A chinesa XEMC enviará dois caminhões de mineração movidos a bateria de 120t para o Brasil; estabelece spin-off de caminhões de mineração verdes Igreencle

Postado por Paul Moore em 25 de agosto de 2022

Em 2021, o caminhão de mineração chinês OEM Xiangtan Electric Manufacturing Co Ltd (XEMC), cujo equipamento de mineração agora pertence ao Xiangtan Electric Manufacturing Group Heavy Equipment (XEG), como parte de um contrato com a empresa de energia SPIC, converteu um drive AC SF31904 classe 108 t caminhão rígido para operação de bateria elétrica de lítio na mina de carvão Huolinhe, Mongólia Interior. O caminhão convertido se tornou o maior BEV do mundo e tem uma carga útil de 120t. Ele iniciou suas operações em julho de 2021 e possui uma bateria CATL de alto desempenho e grande capacidade com quatro portas de carregamento capazes de carregar de uma estação de carregamento fixa em aproximadamente 90 minutos e depois funcionar por 7 a 8 horas. Isso é feito com uma tomada de carregamento manual, mas há um projeto de carregamento de braço robótico de 1.500 kW/h em andamento.

A XEMC diz que um caminhão tradicional de 100 toneladas consome entre 1.200 e 1.600 litros de diesel por dia e o custo é de cerca de US$ 1.480-1.970 para a mina. O consumo de energia do caminhão elétrico é de 3.800-4.300 kW por dia, a um custo de US$ 263-298. Além disso, há economia com menos trabalho de manutenção, como troca de óleo do motor, combustível e filtros de ar. Baixo nível de ruído, emissões zero e redução estimada nas emissões anuais de CO2 de 1.500 t. Uma característica do caminhão é uma caixa de resistores de retardo: durante o retardo, o sistema carregará a bateria quando a tensão do barramento estiver dentro da faixa de segurança; caso contrário, ele usará a caixa do resistor de atraso para consumir a energia de atraso.

Jimmy Ji, Diretor de Marketing e Vendas, disse SOU No início deste ano, a XEG recebeu dois pedidos de caminhões elétricos, um para caminhões a serem alugados na China para uma mina de zinco na província de Yunnan. Ou seja, duas unidades que foram entregues posteriormente em agosto de 2022. Mas um segundo pedido é de uma empresa brasileira Grupo AIZ, inicialmente para dois caminhões, mas com outros 10 planejados: tem uma subsidiária AIZM com sede em São José dos Pinhais, no estado. do Paraná. especializada em novas soluções tecnológicas customizadas em mineração e construção, incluindo máquinas elétricas e de controle remoto, com equipamentos oferecidos para locação com ou sem operadores.

Ji em agosto de 2022 disse que os dois primeiros foram concluídos e recentemente concluíram os testes de fábrica. Durante os testes, a empresa diz que o caminhão funciona sem problemas, funciona sem problemas, responde com sensibilidade e o ruído é bastante reduzido. Entende-se que os caminhões brasileiros também serão adaptados para autonomia. Os dois caminhões para o Brasil serão embarcados em setembro de 2022.

Há um novo projeto adicional com uma mineradora chinesa para construir um caminhão elétrico de 220t que envolve carregamento de alta tensão, portanto, há trabalho a ser feito nos conectores da estação de carregamento. Mais uma vez, este caminhão será baseado na atualização de um caminhão de acionamento diesel-elétrico existente. A XEMC/XEG e dois parceiros (Datang 5G/Telecom Group e SPIC Power Group, proprietário da Mina Huolinhe) também formaram recentemente uma nova empresa chamada Igreencle para se concentrar em caminhões de mineração verdes e outros equipamentos elétricos de mineração. A Igreencle atenderá o pedido dos próximos 10 caminhões do Brasil após esses dois primeiros.

Finalmente, e quanto ao número relativamente grande de caminhões elétricos de fuselagem larga, principalmente com capacidade de 50 ou 60 t, agora rodando na China a partir de Toly, Liugong, Zoomlion, LGMG, Sany, Weichai e outros? Ji disse que esses caminhões não funcionam 24 horas por dia e seu design de chassi significa que eles só podem acomodar pequenas baterias; eles simplesmente usam uma estratégia de troca com baterias que precisam ser trocadas a cada duas ou três horas de operação.

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