A vela precisa ser repensada >> Scuttlebutt Sailing News

por Craig Leweck, Scuttlebutt Sailing News
Não sei quando começou, mas a US Sailing tem permitido treinos privados em seus Campeonatos de Vela Juniores dos EUA. Fiquei surpreso com isso, pois aumentava o custo e a complexidade e, aparentemente, prejudicava a auto-suficiência dos juniores.

A US Sailing também contrata e fornece instrutores de frota para apoiar os que se acredita serem os melhores jovens velejadores do país. O evento de 2022 estava acontecendo na minha cidade e no final do dia pude ver longos trailers de barcos vindos do curso do oceano.

Muito apoio. Muitos barcos a motor. Do mesmo curso em que ele havia vencido campeonatos sozinho. Isso produz melhores marinheiros, ou apenas marinheiros que não conseguem cuidar de si mesmos? E a mensagem ambiental que é enviada?

Antes das Olimpíadas de Tóquio 2020, o pentacampeão brasileiro Torben Grael ele me enviou um vídeo de todos os RIBs ele observou: “Isso são as Olimpíadas ou uma regata de treinador… incrível, hein?”

Seu irmão Lars, ele próprio duas vezes medalhista, compartilhou uma foto dos barcos de apoio de Jyrki Järvi e se pergunta em voz alta sobre a direção que tomamos (traduzido do portugues):


Esta é a realidade da vela olímpica internacional. Nosso esporte movido a energia eólica e apreciado por amantes e defensores dos oceanos (lagos, rios e represas) se afastou de uma agenda de descarbonização e metas de redução de emissões de plásticos e emissões de CO2 na atmosfera.

As classes olímpicas já foram compostas por barcos e velejadores que eram autossuficientes para velejar a regata e voltar dos mares. Nos Jogos Olímpicos de Atlanta 1996, os treinadores ainda se limitavam a assistir as regatas à distância, nos iates oficiais cedidos pela organização dos Jogos!

Mesmo modos esportivos poluidores por definição, como o automobilismo de Fórmula 1, adotaram regras que limitam a potência do motor, o número de motores por temporada e o número de pneus por corrida. A F1 já tem metas para converter motores explosivos em motores elétricos, enquanto a vela se tornou um festival de queima de combustível com seus barcos de apoio e motores potentes.

As regras devem limitar o número de velas por temporada, bem como regras para reciclagem e descarte de velas usadas. Lembre-se que as velas são todas feitas de materiais plásticos como Dacron e Mylar (Poliéster); nylon (poliamida); Kevlar (aramida); Spectra (Polietileno), mais Fibra de Carbono. Já existem algumas iniciativas para a reciclagem de velas na produção de capas, bolsas e mochilas, por exemplo.

A regata Vendée Globe (volta ao mundo sem parar), por exemplo, tem regras ambientais claras. Além dos veleiros que se movem pela força do vento nas velas, suas baterias são carregadas por painéis solares e hidrogeradores para alimentar todos os seus sistemas. Tudo isso para evitar a queima do diesel por um gerador, pois o diesel é poluente e pesa no desempenho do barco.

O esporte da vela precisa se repensar e voltar à agenda de redução do aquecimento global.

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