As últimas formações de pilotos nacionais da F1

O anúncio da Alpine em outubro passado de que Pierre Gasly se juntaria à equipe para fazer parceria com Esteban Ocon em 2023 significa que a F1 tem sua primeira formação totalmente francesa desde que Olivier Panis e Franck Lagorce pilotaram pela Ligier em 1994.

Ao longo da história do esporte, a F1 teve muitos outros pares de pilotos de uma única nação, e RacingNews365.com vasculhou os arquivos para trazer a você os cinco mais recentes.

Lewis Hamilton e George Russell, Mercedes, 2022-presente

Ocon e Gasly não serão os únicos compatriotas a se unirem em 2023, já que os britânicos Lewis Hamilton e George Russell estão prontos para mais um ano juntos na Mercedes, depois que Russell se mudou da Williams em 2022. (Imagem principal)

Embora o W13 estivesse um passo abaixo da forma vencedora do campeonato anterior da Mercedes, o Silver Arrows ainda terminou em terceiro na classificação dos fabricantes, com Russell conquistando uma excelente vitória inaugural no Brasil. A Mercedes diminuiu a diferença para os carros da frente ao longo de 2022, e poucos apostariam que Hamilton e Russell estariam entre os favoritos em 2023.

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Michael Schumacher e Nico Rosberg, Mercedes, 2010-2012

A dupla anterior de pilotos de uma nação da F1 também envolvia a Mercedes, já que a Silver Arrows contratou os alemães Michael Schumacher e Nico Rosberg para o tão alardeado retorno da equipe à F1.

Embora todos os olhos estivessem voltados para Schumacher quando ele fez um retorno de destaque ao esporte que havia inicialmente deixado em 2006, o heptacampeão mundial ficou lisonjeado por trapacear em seu retorno, marcando apenas um pódio em seus três anos. stint. .

No outro carro, Rosberg impressionou silenciosamente, superando seu ilustre companheiro de equipe em cada uma das três temporadas juntos e conquistando sua primeira vitória no Grande Prêmio da China em 2012.

Enquanto Schumacher se aposentou definitivamente no final de 2012, Rosberg ficou com o novo companheiro de equipe Lewis Hamilton em uma dupla agressiva que dominaria o início da era turbo-híbrida da F1.

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Lewis Hamilton e Jenson Button, McLaren, 2010-2012

Muitos pensaram que o campeão mundial de 2009 Jenson Button estava errado em sua decisão de se mudar para a McLaren em 2010 para fazer parceria com Lewis Hamilton, que se estabeleceu como o principal homem em Woking desde que entrou em cena em 2007.

No entanto, Button e Hamilton acabaram sendo muito equilibrados como companheiros de equipe, com Hamilton vencendo dez corridas contra oito de Button nos três anos em que estiveram juntos. Embora Hamilton tenha levado a melhor em 2010 e 2012, Button foi a estrela da McLaren em 2011, com o britânico mais velho superando Hamilton em todos os três anos no total.

Hamilton deixaria a McLaren pela Mercedes em 2013, marcando o prelúdio para o sucesso quase ininterrupto com os Silver Arrows. Button, por sua vez, permaneceria com a equipe de Woking até o final de sua carreira na F1 em 2016, exceto por um retorno único em Mônaco em 2017.

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Takuma Sato e Yuji Ide/Sakon Yamamoto, Super Aguri, 2006

Depois de um péssimo ano de 2006, Takuma Sato perdeu a vaga na Honda no final do ano. No entanto, a empresa japonesa queria manter Sato na F1, então o Super Aguri foi montado às pressas como uma “equipe B” de fato da Honda.

Usando um Arrows 2002 como base para seu chassi, o Super Aguri 2006 foi previsivelmente lento, mas Sato ganhou aplausos por seus esforços em máquinas limitadas.

No entanto, o mesmo não pode ser dito de seu companheiro de equipe Yuji Ide. O piloto de 31 anos tinha pouca experiência em corridas fora do Japão, estava constantemente fora do ritmo e teve sua Superlicença revogada após quatro corridas.

O francês Franck Montagny ocupou alguns eventos, antes de um combo totalmente japonês retornar no final do ano com a chegada de Sakon Yamamoto, que estava pelo menos mais perto do ritmo de Sato do que de Ide.

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Christijan Albers e Robert Doornbos, Minardi, 2005

Em sua última temporada antes de se tornar a Toro Rosso, o eterno marcador Minardi contratou o holandês Christijan Albers para sua estreia no Grande Prêmio.

Depois que o dinheiro de Patrick Friesacher acabou no meio da temporada, o austríaco foi substituído por Robert Doornbos, criando a primeira e até agora única formação de pilotos holandeses na F1.

Albers iria competir pela equipe de Midland, que rapidamente se tornou conhecida como Spyker, antes que a falta de fundos o afastasse sem cerimônia em meados de 2007.

Doornbos, por sua vez, teve que se contentar com um terceiro papel como piloto na Red Bull durante grande parte de 2006, mas o holandês conseguiu pilotar nos últimos três Grandes Prêmios daquela temporada depois que Christian Klien foi demitido. Doornbos terminou todas as três corridas fora dos pontos naquelas que seriam suas últimas corridas no Grande Prêmio.

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