Chineses compram carros inteligentes para evitar transporte lotado e risco de cobranças

Copy From China

Trabalhador monta LSV, considerado ecológico e eficiente (Comunicado de Imprensa / Fábrica de Jizhou)

As vendas de veículos classificados como LSVs (veículos de baixa velocidade) cresceram fortemente na China pós-ganância, precisamente porque muitos consumidores esperam escapar do transporte público lotado. São carros, às vezes semelhantes aos dos campos de golfe, totalmente elétricos, conectados e movendo-se a um máximo de 40 km / h. Originalmente projetados para condomínios e pequenas cidades do interior, esses carros inteligentes estão ganhando espaço nas metrópoles e finalmente podem correr em pistas exclusivas.

A autonomia desses carros pequenos, que na China custam o equivalente a R $ 6.000, varia entre 40 km e 90 km e o tempo de carregamento é de duas a três horas.

Para muitos especialistas, como David Li, fundador do Shenzhen Open Innovation Lab, o LSV é o futuro do mercado automotivo. “Nossa necessidade de mobilidade não requer carros grandes ou de alta velocidade. Durante décadas, o marketing nos ensinou a querer isso, mas o fato é que o planeta e as cidades precisarão de soluções como LSVs”, diz ele.

Um dos objetivos estratégicos bem conhecidos da China para o futuro próximo, além de se tornar a maior economia do mundo, é transformar seu modo de vida e produção em algo sustentável, verde e limpo.

Não por acaso, o país é o principal gerador (e consumidor) de energia limpa, e Shenzhen, no sul do país, a única metrópole com mais de 20 milhões de habitantes em sua região metropolitana que aboliu completamente táxis e ônibus movidos a combustíveis fósseis.

O Smartcar compartilhável pode ser usado após o desbloqueio do aplicativo (Comunicado de imprensa / General Motors China)

A eliminação de carros individuais movidos a gasolina é uma meta perseguida por muitas grandes cidades chinesas, uma meta que se tornou especialmente desafiadora na reabertura pós-cobiçada. Quem pode evitar o uso de transporte público. O medo, é claro, está respirando o mesmo ar que um poluído.

Uma maneira de desencorajar a compra de carros individuais é limitar suas matrículas. Em Pequim e Xangai, como em toda a China, comprar um carro é barato. É realmente difícil pagar por uma placa, com disponibilidade muito limitada para evitar o excesso de veículos nas ruas.

O ideal da mobilidade chinesa, em parte já alcançado, é que os cidadãos façam uma combinação de maneiras, como o uso de bicicletas sem cais, inscrição, transporte público e, quando você precisar de um veículo apenas para você, como uma viagem romântica ou um supermercado, aproveite os veículos elétricos e compartilhados.

Os últimos, devidamente desinfetados, foram liberados novamente para uso. Você desbloqueia qualquer carro com o seu telefone inteligente, use tudo o que você precisa e estacione-o onde quiser. Você conhece a lógica das bicicletas e scooters elétricas? É o mesmo, mas com carros.

Para David Li, a revolução em andamento acelerará em um segundo, já maduro, o advento da automação automotiva.

Na China, empresas como Baidu e Didi já realizam operações comerciais para táxis autônomos. Para especialistas como David Li, espera-se um futuro em que os LSVs autônomos cortem as cidades de ponta a ponta, realizando a “última milha” que conectará os passageiros aos principais modos de transporte, como terminais de ônibus, trens e medidor. Quando? Em 2025, o especialista aposta.

You May Also Like

About the Author: Adriana Costa Esteves

"Estudioso incurável da TV. Solucionador profissional de problemas. Desbravador de bacon. Não foi possível digitar com luvas de boxe."

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *