Classificação de pilotos de F1 2022 # 12: Kevin Magnussen RaceFans

Ninguém ficou mais surpreso ao ver Kevin Magnussen ter uma terceira chance em uma corrida de Fórmula 1 do que Kevin Magnussen. Depois de perder a temporada de 2015 antes de retornar ao grid, Magnussen se torna um dos raros exemplos de um piloto que garantiu um contrato de vários anos na Fórmula 1 após um segundo ano completo fora do esporte.

Mas em seu retorno ao grid, Magnussen mostrou que o chefe da equipe Haas, Guenther Steiner, havia feito uma jogada inteligente ao chamar de volta seu ex-piloto e removê-lo dos programas de resistência Peugeot e Chip Ganassi.

O quinto lugar em seu retorno no Bahrein foi excelente

Tendo passado todo o ano de 2021 trabalhando em nada além de seu carro de 2022, Haas tinha grandes esperanças no VF-22. Quando Magnussen estabeleceu o tempo mais rápido no segundo dia do segundo teste de pré-temporada no Bahrein, a Haas de repente se tornou uma das equipes mais intrigantes do grid indo para a corrida de abertura.

Apesar de estar a um ano de distância, Magnussen colocou seu novo carro em sétimo no grid durante o primeiro sábado da temporada, validando imediatamente sua abordagem de desenvolvimento agressiva do ano anterior. La noche siguiente, pasó la gran mayoría de la carrera como “el mejor del resto” detrás de los tres mejores equipos antes de aprovechar los retiros tardíos de los Red Bulls para cruzar la meta en quinto lugar, asegurando el mejor resultado de Haas en casi quatro anos. .

Depois de produzir o desempenho de destaque do fim de semana em sua primeira volta, Magnussen continuou a atingir um circuito desconhecido em Jeddah e confortavelmente no Q3, apesar de vários problemas técnicos que limitaram seu tempo de prática. Então, na corrida, ele fez um primeiro stint extremamente longo antes de usar borracha nova nas últimas voltas para subir para os pontos em nono pela segunda corrida consecutiva.

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O Haas simplesmente não se deu bem com o circuito de Albert Park em Melbourne e foi ultrapassado pelo jovem companheiro de equipe Mick Schumacher pela primeira vez. Mas em Imola Magnussen ele estava de volta à forma. Ele se recuperou de sua viagem para o cascalho na qualificação de sexta-feira para garantir o quarto lugar no grid para a corrida de velocidade e reivindicar o ponto final em oitavo. Nas condições mistas durante o Grande Prêmio, ele garantiu mais dois pontos em nono para aumentar sua contagem para 15; seu companheiro de equipe, Schumacher, ainda não contribuiu para seu total até então.

Danos na asa dianteira tornaram-se comuns para Magnussen

Mas nem tudo foi tranquilo. Miami, segundo o próprio Magnussen, foi a corrida mais difícil que ele já fez na Fórmula 1. Ele colidiu com Lance Stroll e sofreu danos na asa dianteira e, em seguida, colidiu com o piloto da Aston Martin pela segunda vez, ganhando uma penalidade de cinco segundos. Na Espanha, o retorno ao Q3 era uma grande promessa, mas qualquer esperança de mais pontos acabou quando ele sofreu um furo na primeira volta devido ao contato com Lewis Hamilton.

Magnussen continuou a superar Schumacher aos sábados, mas seus domingos foram frustrados por problemas técnicos e outros obstáculos. Em Montreal, ele e Schumacher tiveram sua melhor classificação da temporada até agora em quinto e sexto, mas danos na placa final da asa dianteira sofridos por outro contato na primeira volta com Hamilton fizeram com que o controle da corrida mostrasse a bandeira preta e laranja, forçando-o a os boxes e arruinando sua corrida, para a fúria de sua equipe.

Felizmente para Haas, as próximas duas rodadas em Silverstone e Red Bull Ring terminaram entre os dez primeiros para Magnussen. Mas, pela primeira vez, ele havia sido claramente derrotado por Schumacher em corridas consecutivas e parecia que Magnussen poderia ter um desafio maior de seu companheiro de equipe na segunda metade da temporada.

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Magnussen continuou a suportar o infortúnio. Ele entrou no Q3 em Paul Ricard muito mais rápido que seu companheiro de equipe, mas já estava fadado a largar da última fila devido a uma penalidade na unidade de potência. Ele saltou do último para o 13º lugar em uma brilhante volta de abertura, mas um safety car mal cronometrado lhe custou a vida antes de uma colisão com Nicholas Latifi o obrigar a desistir pela terceira vez durante a temporada. Quando ele chegou à Hungria, Haas tinha um carro novo e brilhante para ele que havia melhorado bastante para o fim de semana. Mas ele não conseguiu testá-lo na corrida porque, novamente, um pequeno contato o levou a ser sinalizado para o controle da corrida pela segunda vez e forçado a ter sua asa dianteira substituída, encerrando efetivamente sua carreira.

Em Zandvoort, Magnussen foi simplesmente mais lento que Schumacher na pista, algo que apenas o piloto mais jovem havia experimentado na F1. Monza nunca iria se adequar ao Haas, mas uma penalidade de tempo por ganhar uma vaga fora da pista e um difusor danificado pelo contato com Sergio Pérez garantiu que ele terminaria na parte de trás do campo.

Kevin Magnussen, Haas, Interlagos, 2022
A pole position no Brasil chocou o mundo das corridas

Antes de Cingapura, houve uma nova dinâmica importante na temporada de Magnussen. Seu antigo engenheiro de corrida da Renault, Mark Slade, assumiu como seu número um na parede dos boxes. O impacto da nomeação de Slade foi tangível, já que Magnussen colocou o carro em nono lugar no grid de Marina Bay e provavelmente poderia ter lutado por pontos se não fosse por outra bandeira preta e laranja no início.

No Grande Prêmio dos Estados Unidos, ele entregou seu carro a Antonio Giovinazzi para o primeiro treino, que o recompensou girando rapidamente contra as barreiras. Magnussen perdeu por pouco o Q2, mas na corrida, uma excelente etapa final do meio-campo o levou a subir para o sexto lugar antes de ser pego por carros mais rápidos. Ele só foi derrotado para o oitavo lugar na última volta após um intenso duelo com Sebastian Vettel.

Mas o óbvio destaque da temporada veio no Brasil. Em uma agitada sessão de qualificação na sexta-feira, onde a chuva causou estragos por uma hora, Slade garantiu que Magnussen começasse o Q3 com os pneus certos e a posição certa na pista. Magnussen fez uma volta impecável para bater todos os outros e, enquanto a chuva caía, ele conseguiu uma impressionante primeira pole position. Na corrida de velocidade, ele e sua equipe ficaram orgulhosos ao manter a liderança nas duas primeiras voltas, mas inevitavelmente caiu para o oitavo lugar com a bandeira quadriculada. Daniel Ricciardo roubou-lhe qualquer chance de marcar mais pontos no domingo, e a McLaren deu a volta por cima da Haas na primeira volta.

Quando a temporada terminou, Magnussen podia olhar para trás em seu retorno à Fórmula 1 com emoções confusas. Ele deu ao seu time não apenas os melhores momentos da temporada, mas alguns dos melhores da história do time. Mas ele também podia olhar com sobriedade para muitos domingos diferentes e lamentar o que poderia ter sido se seu carro não o tivesse decepcionado, ou se ele tivesse conseguido manter sua asa dianteira inteira.

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