Como atrasos no transporte para o Brasil afetaram a preparação das equipes de F1

Três aviões de carga deixaram a Cidade do México com atraso devido a problemas de neblina, o que fez com que a equipe chegasse atrasada em São Paulo.

Portanto, as equipes não conseguiram concluir seu trabalho habitual de preparação pré-corrida consecutivamente, conforme o cronograma regular.

McLaren, Ferrari, Alfa Romeo e Haas foram particularmente afetados pela chegada tardia de chassis e peças, enquanto Mercedes e Aston Martin estavam entre aqueles que conseguiram preparar seus carros até certo nível, mas tiveram que esperar a chegada de suas unidades de produção. Fazendo. poderia terminar o trabalho.

A FIA concordou em renunciar ao toque de recolher habitual de quinta à noite e sexta de manhã, e o diretor de corrida Michael Masi enviou os regulamentos esportivos para cobrir este fim de semana com as referências removidas. O prazo habitual para verificações técnicas também foi dispensado.

Os últimos caminhões do aeroporto de São Paulo chegaram a Interlagos na quinta-feira na hora do almoço e as equipes puderam completar os preparativos a tempo para a sessão de TL1 de sexta-feira.

“O que aconteceu foi que o aeroporto da Cidade do México foi fechado por causa do nevoeiro por cinco ou seis horas, o que obviamente arruína todo o programa”, disse Nielsen ao Autosport. “Alguns voos não puderam entrar e os que já estão lá não puderam sair.

“Então os vôos são desviados, e os que foram desviados não podem vir diretamente para cá. E então o que acontece é que você começa a ficar sem horas de tripulação.”

“Os voos de carga têm sua tripulação no avião, não são companhias aéreas onde eles podem simplesmente chamar outra tripulação de um aeroporto específico, você precisa obter funcionários de outro lugar.

“Então, uma combinação de voos desviados e falta de horas da tripulação significava que havia algo como um atraso de 24 horas. Você não pode causar um curto-circuito em algumas dessas coisas se o aeroporto estiver fechado e as horas da tripulação forem o que são.”

Nielsen explicou que todas as equipes receberam o lote inicial de carga prioritária e que cabe às equipes decidir o que atribuir a essa categoria.

“Todo mundo recebeu sua remessa prioritária”, disse ele. “Acho que são três paletes cada. Eles podem escolher o que quiserem colocar nele. Tenho certeza de que a maioria das pessoas coloca seu chassi nele, coisas que precisavam imediatamente.

Equipe chegando ao pitlane

Foto por: Andy Hone / imagens de automobilismo

“Nós não dizemos a eles o que colocar em sua carga prioritária, isso é com eles. Mas nós dizemos a eles quantos paletes eles podem ter e eles decidem o que colocar neles. E tenho certeza que depois deste fim de semana, eles’ Todos estarão avaliando o que têm em sua carga prioritária.

“Mas algumas equipes foram duramente atingidas pelos voos secundários, principalmente os fornecedores de motores que tinham muitos motores e não conseguiram até muito tarde.

“Normalmente o que acontece é que a carga vem aos poucos. Quando está tudo aqui, a gente entrega para todo mundo. Desta vez, não conseguimos fazer isso. Tivemos que ter uma abordagem pragmática e dizer, quem tem pode começar, e aqueles que não o fizerem, faremos o que pudermos.

“Você não pode ter todos os aviões decolando e chegando simultaneamente, então você tem que priorizar isso. E quando você chega a um aeroporto, eles derrubam um avião, e depois outro avião e outro avião. Infelizmente, sempre há uma prioridade. As equipes sabem disso e aceitam.”

Sobre as quatro equipes que mais sofreram, ele disse: “Eles tiveram menos do que normalmente teriam, absolutamente. E por causa disso eles tiveram que trabalhar até tarde ontem à noite, então tivemos que nos livrar do toque de recolher para dar tempo a eles”. pegar

“E todo mundo estava feliz em modificá-lo, o que é bom. E havia até histórias de equipes que não foram tão afetadas por emprestar suas empilhadeiras e outras coisas para outras equipes. Foi uma espécie de esforço coletivo, e foi bom ver as equipes colaboram.” para permitir que outros se recuperem mais rapidamente.

Nielsen enfatizou que a F1 estará analisando atentamente o que pode ser feito de maneira diferente no futuro.

“É claro que faremos uma autópsia completa do que aconteceu e tentaremos ver quais lições podem ser aprendidas. Mas são as limitações do mundo real que não podem ser curto-circuitadas.”

“É inédito, aconteceu em Melbourne há algum tempo, os dois últimos voos estavam muito atrasados, mas não acontece com frequência.

“Claro, normalmente é transparente em nosso departamento de carga, e [its boss] Mike Negline faz um ótimo trabalho com tudo isso. Mas de vez em quando as coisas acontecem.

Caminhões entregando equipamentos para a pista

Caminhões entregando equipamentos para a pista

Foto por: Mark Sutton / imagens de automobilismo

“Como eu disse, vamos fazer uma autópsia completa. Quem foi afetado, quanto e por que e ver se há alguma lição a ser aprendida.”

“É verdade que nem todos foram afetados da mesma forma, alguns muito mais do que outros, alguns muito pouco ou até nada.

“O que é uma situação embaraçosa, porque é um esporte e você quer que tudo esteja em igualdade de condições. Mas neste caso em particular, isso não foi possível, devido aos limites do mundo real.”

O chefe da McLaren, Andreas Seidl, admitiu que os atrasos foram difíceis para sua equipe.

“De nossa parte, a carga principal estava faltando, então não tínhamos os carros e as unidades de força”, disse ele. “O que significava que só poderíamos começar ontem à tarde a reconstruir os carros.

“Com a carga chegando logo após a hora do almoço, felizmente ainda estávamos em uma posição graças a um grande esforço de toda a equipe para terminar mais ou menos por volta da meia-noite de ontem.”

“O que significa que não espero que isso tenha qualquer impacto no resto do fim de semana. Obviamente, não é um começo ideal, porque você normalmente deseja usar a noite de quinta-feira para descansar bem para todos, antes que fique sério na sexta-feira.” . dica. Mas, novamente, com isso terminando à meia-noite, acho que ainda foi uma pausa razoável.”

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