Como o design da pista do Grande Prêmio de Miami de Fórmula 1 evoluiu RaceFans

Um GP em Miami tem sido o principal objetivo dos proprietários da Fórmula 1 Liberty Media desde que assumiram o esporte há cinco anos.

Mas o caminho para o GP inaugural deste fim de semana está longe de ser fácil. Desde que a corrida foi debatida pela primeira vez, quando uma rota radical incluindo um túnel subterrâneo foi considerada, muitas configurações diferentes foram propostas, modificadas e rejeitadas.

O local original para a corrida teve que ser abandonado devido à oposição local. Um novo local foi escolhido, onde a corrida acontecerá neste fim de semana, mas esse design também passou por muitas revisões.

Foi assim que o mais recente Miami International Speedway de 5,4 quilômetros que sediará o Grande Prêmio de Miami deste fim de semana evoluiu de seus antecessores.

Design original da pista Miami Biscayne Bay

Proposta original da pista do Grande Prêmio de Miami F1 de 2019

A primeira escolha de localização da F1 para sua corrida em Miami foi à beira-mar com vista para a Baía de Biscayne. Monolugares já correram lá antes, incluindo a série CART IndyCar e a Fórmula E, e o cenário tinha um apelo óbvio para a série.

Infelizmente, a série não teve o mesmo apelo para os locais, razão pela qual a corrida acabou tendo que mudar de local. Mas não antes que os desenvolvedores fizessem várias tentativas de resolver as preocupações mudando o curso.

O layout original da pista no sentido anti-horário de Miami, incluindo duas longas zonas de aceleração indo e voltando por PortMiami, também não foi um sucesso entre os pilotos.

“Miami é um ótimo lugar e fiquei muito animado para descobrir”, disse Lewis Hamilton. “Mas quando vi o design fiquei tipo… meh. Acho que poderia ser muito mais divertido. Você tem duas das retas mais longas, mas talvez quando você dirigir, seja divertido.

Claro, eles nunca chegaram a dirigi-lo, embora não por falta de esforço por parte dos promotores.

Localização original do circuito do Grande Prêmio de Miami

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Trilha do Parque Bayfront

Possível circuito de Fórmula 1 do Grande Prêmio de Miami revisado
Proposta para a versão dois da pista do Grande Prêmio de Miami

O projeto original da pista de Biscayne Bay incluía uma corrida em torno de uma arena esportiva conhecida na época como American Airlines Arena. O circuito muito mais curto da Fórmula E seguiu parte da mesma rota.

No entanto, esta área de terra estava sob a jurisdição de um comissário que se opôs ao seu uso para uma corrida. Isso obrigou os promotores a redesenhar sua rota.

Sua solução foi expandir a pista para o sul em Bayfront Park, uma área que já havia sido usada para corridas por outras categorias, incluindo a IMSA.

Rota Revisada do Bayfront Park

Proposta de circuito de F1 para o GP de Miami de 2019
Proposta para a versão três da pista do Grande Prêmio de Miami

As esperanças do Grande Prêmio de Miami em 2019 foram frustradas, apesar de novas revisões no layout da pista. Isso adicionou mais cantos à seção Dodge Island do curso. Uma chicane dupla foi inserida onde os carros teriam atravessado a ponte na volta e se aproximado da última curva à esquerda em alta velocidade.

Mas as considerações práticas da pista ficaram em segundo plano em relação à oposição política à corrida, forçando os promotores a procurar em outro lugar.

Layout inicial do Hard Rock Stadium

Loop proposto para o Miami Hard Rock Stadium

Um dos principais pilotos por trás da carreira de Mimi foi Stephen Ross, que a certa altura considerou comprar a F1, antes que a Liberty Media assumisse. Tendo abandonado seus esforços para sediar o grande prêmio no pitoresco calçadão, Ross procurou uma propriedade que já possuía: Hard Rock Stadium, casa do time da NFL Miami Dolphins, cerca de 19 quilômetros ao norte do local original.

Foi elaborado um plano para construir um pit e um paddock a nordeste do estádio e traçar um circuito no sentido anti-horário usando os estacionamentos e estradas ao redor. A corrida acabou conseguindo um lugar, mas considerações políticas forçaram novas mudanças no curso.

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Projeto do segundo estádio do Hard Rock

Circuito planejado de F1 no Hard Rock Stadium para o Grande Prêmio de Miami de 2021
Circuito planejado de F1 no Hard Rock Stadium para o Grande Prêmio de Miami de 2021

O primeiro setor da pista foi o que mais sofreu alterações. A configuração de estoque era bastante lenta e incluía um gancho apertado à esquerda que levava a uma longa zona de aceleração ao longo da 199th Street até algumas curvas de 90 graus.

Isso foi posteriormente revisado: o hairpin foi substituído por uma curva mais rápida que levou a uma zona de aceleração estendida, formada pela criação de uma nova seção mais estreita no final dela.

Layout do terceiro estádio do Hard Rock

Proposta para o Miami Hard Rock Stadium
Proposta para o Miami Hard Rock Stadium

A mudança do local da corrida não resolveu o problema da oposição local. Preocupações foram levantadas sobre o uso de estradas ativas, levando os desenvolvedores a mudar a pista da 199th Street.

A configuração básica permaneceu a mesma, embora a zona de aceleração ao longo da borda sul do circuito tenha assumido novas curvas planas.

“Corridas de classe mundial sem usar a 199th Street e sem correr durante o horário escolar”, proclamou o CEO do Miami Dophins, Tom Garfinkel, quando a pista revisada foi revelada. “O Miami F1 Grand Prix mostrará Miami-Dade e Miami Gardens para o mundo.”

Nesta fase eles ainda planejavam construir o pit lane no interior da pista, como é prática comum na maioria dos locais. Esta foi a última alteração de nota que ocorreu.

Projeto Final do Hard Rock Stadium

Autódromo Internacional de Miami
Autódromo Internacional de Miami

Com o pit lane movido para fora da pista, as sequências de abertura das curvas também foram alteradas. A nova configuração lembra as três primeiras curvas do Brasil interlagos, embora invertido e achatado. De fato, uma consequência inevitável da localização da pista é que ela é largamente plana.

Após cinco anos de esforço e depois de passar por muitas variações de pista, a F1 finalmente tem seu Grande Prêmio de Miami. O percurso de 19 curvas promete ser rápido, com velocidades médias de volta comparáveis ​​às vistas em Imola.

O interesse pela F1 está crescendo rapidamente nos Estados Unidos. Mas o esporte tem visto mais locais neste país do que em qualquer outro lugar – esta é sua 11ª casa diferente. Agora cabe a Miami fornecer o tipo de programa que a Liberty Media deseja criar em seu território natal.

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