Dirigimos o Audi e-tron, um SUV 100% elétrico à venda a partir de R $ 531.990

O SUV elétrico tem uma grade de estrutura única, com abas que abrem e fecham para otimizar a aerodinâmica. (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

De Tiradentes (MG) – UMA Audi lanou ou SUV elétrico e-tron no Brasil em abril deste ano, mas com a pandemia de COVID-19, a chegada do modelo ao mercado acabou sendo mais discreta. Agora, seis meses depois, tivemos a oportunidade de conhecer o e-tron em um teste rápido entre Belo Horizonte e Suspensórios, cidade histórica da região do Campo das Vertentes. Com quase 2,7 toneladas e grandes dimensões, o SUV Ele impressiona com o desempenho proporcionado pelos dois motores elétricos, que juntos fornecem 408 cv e 67,7 kgfm de torque. muito foi disponibilizado quase instantaneamente e silenciosamente. Mas também, o Audi e-tron agrada ainda pelo design, pelo acabamento e pelas tecnologias disponíveis. E para ter um na garagem, você paga apenas R $ 531.990. s escolha a versão e a cor e assine o cheque.

A Audi e-tron Mede 4,90 m de comprimento, 2,04 m de largura, 1,63 m de altura e tem uma distância entre eixos de 2,92 m, pesando 2.655 quilos. É um SUV de tamanho e peso consideráveis, o que à primeira vista levanta aquela velha questão: o motor elétrico vai cuidar de tudo isso? E a resposta: você pode ter certeza! O modelo tem capacidade para cinco ocupantes, além de um porta-malas de 600 litros. Como não há hub de cartão, não há túnel central no piso do banco traseiro, garantindo mais espaço para os passageiros. E recorde-se que à frente, “no cofre do motor”, existe também um compartimento que aloja o kit de ferramentas do veículo e o cabo carregador compacto Audi para recarregar as baterias.

Modelo tem suspensão
O modelo possui suspensão a ar, que pode ser ajustada em altura de até 7,6 cm (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

Outro atrativo do modelo é o design, que segue as linhas do grande Q8 SUV. Na frente, o destaque fica por conta da grade única, com desenho octogonal e linhas verticais e horizontais, e os faróis estreitos full LED trazem quatro linhas que formam a assinatura do e-tron nas luzes diurnas. Na traseira, chama a atenção a ausência de escapes, totalmente dispensáveis ​​em um veículo elétrico. Na lateral, o nome e-tron está escrito em laranja na tampa de abertura do conector de carga, que abre eletricamente. Para completar o visual, o moonroof panorâmico Open Sky ajuda a expandir ainda mais o ambiente.

Na parte traseira, destaque o aus
Na traseira, destacamos a ausência de saídas de exaustão, já que o carro elétrico (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

Um dos destaques do Audi e-tron são os espelhos retrovisores externos virtuais. O componente de espelho convencional foi substituído por uma câmera digital que envia a imagem para telas de sete polegadas localizadas no topo dos painéis das portas dianteiras. Os pequenos monitores são ajustados automaticamente em brilho e são táteis, permitindo que o motorista ajuste o melhor ângulo de visão com o toque de um dedo. fácil de regular. O difícil é não olhar no espelho retrovisor. Mas com pouco tempo se acostuma a ver as imagens nas telas. É importante lembrar que, por serem estreitos e cilíndricos, os novos espelhos virtuais contribuem para a melhor aerodinâmica do modelo.

Por dentro, o Audi e-tron não economiza em sofisticação e conforto. As poltronas possuem reguladores elétricos, com regulagem lombar e memória para o motorista. No painel, dois grandes visores MMI Touch de 10,1 e 8,6 polegadas com tela sensível ao toque fornecem todas as informações sobre o veículo. Na tela superior, você pode acessar o sistema multimídia, a navegação e as configurações do e-tron. Lá, o motorista pode ativar um cronômetro de carregamento ou especificar o tipo de regeneração de energia desejada. Na parte inferior estão os controles para entrada de texto, conforto e ar condicionado.

O interior possui acabamento sofisticado, painel digital e duas telas t
O interior possui acabamento sofisticado, painel digital e duas telas sensíveis ao toque no centro do painel. (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

MOTORES O Audi e-tron está equipado com dois motores elétricos, um localizado no eixo dianteiro e outro na traseira, que geram uma potência combinada de 408 cv e um torque máximo de 67,7 kgfm. Simplesmente pise no acelerador para uma resposta imediata, com os motores gerando todo o torque instantaneamente. Tenha cuidado ao acelerar, principalmente em situações de manobra, pois a reação é imediata. O SUV anda muito e oferece uma direção esportiva, acelerando para 100 km / h em apenas 5,7 segundos. Mas o máximo é limitado eletronicamente a 200 km / h. Se não fosse limitado, o e-tron iria além dessa marca com certeza. A condução é silenciosa, pois só se ouve o ruído dos pneus no solo.

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Espaço do banco traseiro otimizado por piso plano e boa área para as pernas (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

O modelo também possui tração nas quatro rodas, o que garante boa estabilidade em qualquer tipo de terreno. Possui ainda suspensão a ar regulável em altura até 7,6 cm e Audi drive select, que oferece sete modos de direção: Automático, Conforto, Eficiência, Offroad, Dinâmico, Allroad e Individual. O mais picante é o Dynamic, em que o painel privilegia a esportividade, com mais torque no eixo traseiro. Em outros modos, a distribuição é mais equilibrada entre os eixos.

Dos 2.655 quilos do e-tron, 700 kg são de baterias de íon-lítio, localizadas sob o piso. São 36 módulos de alumínio, que otimizam o centro de gravidade do Audi e-tron, além de um sistema de refrigeração para evitar superaquecimento. Com este complexo de baterias, o SUV elétrico tem autonomia de até 436 quilômetros (ciclo WLTP europeu), o que permite percorrer longas distâncias, recarregando-se de diversas maneiras. Mas é importante saber que, se o motorista ficar animado com o desempenho do carro e pisar no acelerador, a carga da bateria desaparece rapidamente. Um display digital no painel indica como dirigir economicamente e como melhorar a regeneração de energia com o uso de freios e desaceleração.

Os passageiros do banco traseiro têm
Os passageiros do banco traseiro têm saídas com ar condicionado e controle de temperatura e duas portas USB (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

Para recarregar as baterias, basta conectar o veículo a uma tomada elétrica, que varia de um simples 110V a um de alta tensão. O tempo de recarga varia de acordo com a energia elétrica disponível. Em estações de carregamento ultrarrápidas de 150kW, por exemplo, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos. Já nas tomadas residenciais convencionais, a recarga completa é feita em oito horas.

Outro destaque do modelo é
Outro destaque do modelo são os espelhos virtuais, que mandam imagens para o display no painel frontal. (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

Versos O Audi e-tron é vendido na versão Performance, com bancos dianteiros com acabamento em couro com ajuste lombar e memória do motorista, ar condicionado de quatro zonas, teto panorâmico Power Open Sky, volante com ajuste elétrico de altura, logotipo e-tron em todas as portas e luzes interiores personalizáveis ​​com 30 opções. Entre os elementos de segurança, vem de fábrica com faróis Full LED com assistente de máximos, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de saída de faixa, abertura e fechamento elétrico do porta-malas com sistema viva-voz, abertura de veículo de proximidade, assistência a parking plus com visor 360º, indicador da pressão dos pneus, espelho retrovisor interior com função anti-reflexo automática e oito airbags. No que diz respeito ao entretenimento, destaca-se o rádio MMI com sistema de navegação e interface para smartphones com sistemas iOS e Android.

O conector de carregamento possui uma tampa que abre eletricamente (foto: Enio Greco / EM / DA Press)
O conector de carregamento tem uma tampa que abre eletricamente (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

A versão topo de gama do Performance Black, com bancos dianteiros desportivos em Alcntara, pastilhas de travão laranja, sistema de som Bang & Olufsen 3D, com 16 colunas. Entre as opções, os espelhos virtuais (R $ 13 mil), os faróis Full LED Matrix HD com luz de direção dinâmica (13 mil), o Audi Side Assist (R $ 8 mil), o Audi Pre Sense traseiro, o Aviso de Saída Auxiliar e Reverse Traffic Assistant (pacote de tecnologia, R $ 26 mil). As rodas em ambas as versões têm 21 polegadas, mas em Performance Black o design é exclusivo. O Audi e-tron é produzido na fábrica de Bruxelas na Bélgica e tem garantia de quatro anos para o veículo e oito anos para as baterias.

Com o banco traseiro em posição
Com o banco traseiro na posição normal, o porta-malas tem capacidade para 600 litros (Foto: Enio Greco / EM / DA Press)

Jornalista viajou a convite da Audi

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About the Author: Gabriela Cerqueira Corrêa

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