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Por Norihiko Shirouzu e Paul Lienert

(Reuters) – A Tesla planeja lançar uma nova bateria durável, de baixo custo e em seu Modelo 3 na China no início do próximo ano, que espera alinhar o custo de veículos elétricos com veículos movidos a gasolina e habilitar baterias EV. eles têm uma segunda e uma terceira vida na rede elétrica.

Por meses, o presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, incomodou investidores e rivais com a promessa de revelar avanços significativos na tecnologia de baterias durante um “Dia da bateria” no final de maio.

Novas baterias de baixo custo projetadas para atingir um milhão de milhas (aproximadamente 1,6 milhão de km) e permitir que os veículos da Tesla vendam lucrativamente pelo mesmo preço ou menos do que um veículo movido a gasolina fazem parte do plano. de Musk, disseram as pessoas familiarizadas com os planos à Reuters.

Com uma frota global de mais de 1 milhão de veículos elétricos capazes de conectar e compartilhar energia com a rede, o objetivo da Tesla é alcançar o status de empresa de energia, competindo com fornecedores de energia tradicionais, como Pacific Gas & Electric e Tokio Energía disseram essas fontes.

A nova bateria, que está no centro da estratégia da Tesla, foi desenvolvida em conjunto com a tecnologia contemporânea Amperex e implementa a tecnologia desenvolvida pela Tesla em colaboração com uma equipe de especialistas acadêmicos em baterias recrutados por Musk, disseram três pessoas.

Eventualmente, versões melhoradas da bateria, com maior densidade de energia e capacidade de armazenamento e custos ainda mais baixos, serão introduzidas em veículos adicionais em outros mercados, incluindo a América do Norte, disseram as fontes.

O plano da Tesla de lançar a nova bateria primeiro na China e sua estratégia mais ampla de reposicionar a empresa não foram relatadas anteriormente. Tesla se recusou a comentar.

A Tesla também planeja implementar novos processos para produção automatizada de alta velocidade, projetada para reduzir os custos de mão-de-obra e aumentar a produção nas “fábricas” da empresa, aproximadamente 30 vezes o tamanho “gigafactory” de Nevada, um Os analistas informaram a estratégia no final de abril por Musk.

A Tesla está trabalhando na reciclagem e recuperação de metais caros, como níquel, cobalto e lítio, por meio de sua subsidiária Redwood Materials, além de novas aplicações de “segunda vida” para baterias de veículos elétricos em sistemas de armazenamento em rede, como a Tesla, construída no sul da Austrália em 2017. A montadora também disse que quer fornecer eletricidade a consumidores e empresas, mas não forneceu detalhes.

Juntos, os avanços na tecnologia de baterias, a estratégia de expandir as maneiras pelas quais as baterias de veículos elétricos podem ser usados ​​e a automação da produção em larga escala, objetivam o mesmo objetivo: reformular a matemática financeira até agora fez um carro elétrico custar mais para a maioria dos consumidores do que ficar com os tradicionais veículos de combustão interna.

A Tesla divulgou lucro operacional por três trimestres consecutivos, quase dobrando o preço das ações neste ano. Ainda assim, os ambiciosos planos de expansão de Musk dependem de margens de lucro e volumes de vendas mais altos.

“Precisamos realmente garantir uma curva muito acentuada na produção de baterias e continuar a melhorar o custo por quilowatt / hora de baterias; isso é muito fundamental e extremamente difícil”, disse Musk aos investidores em janeiro.

“Temos que escalar a produção de baterias para níveis loucos que as pessoas nem conseguem entender hoje”.

((Equipe de tradução de São Paulo; 55 11 56447727))

PS PAL REUTERS

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