Fórmula E recebe ‘muito ódio’

Uma foto de Lucas di Grassi em seu terno Rokit Venturi no México E Prix.

Lucas Di Grassi em um evento de Fórmula E em 2022.
foto: Manuel Velásquez (imagens falsas)

Se há uma série de automobilismo que irrita certos redutoresé a Fórmula E. Desde sua primeira corrida em 2014, a série foi bombardeada com provocações sobre seus carros, sua competitividade e seus circuitos do centro da cidade. Agora como Fórmula E está se aproximando de seu 100º evento, o campeão da terceira temporada, Lucas Di Grassi, está farto de suas queixas.

Motorista Rokit Venturi Di Grassi ele é um dos dois únicos pilotos que participou de todas as corridas de Fórmula E desde o mesmo primeiro evento em Pequim em setembro de 2014. Junto com o piloto da Jaguar Sam Bird, os dois disputaram 98 E Prixes e di Grassi competirão no 100º evento do esporte em Seul, Coréia, neste fim de semana.

Antes da corrida histórica, Di Grassi conversou com Jalopnik sobre a reação que o esporte, suas equipes e seus pilotos receberam de alguns da comunidade do automobilismo.

Uma foto dos carros da Fórmula E passando pelo Estádio Birdsnest em Pequim durante a primeira corrida.

Veja o quão longe chegamos desde a primeira corrida de Fórmula E em Pequim em 2014.
foto: Wang Zhao/AFP (imagens falsas)

“Algumas pessoas realmente odeiam a ideia de carros elétricos”, disse Di Grassi ao Jalopnik.. “Então, toda vez que eu comento algo, esses inimigos da eletricidade me bombardeiam. dizendo ‘o que você sabe, você dirige carros elétricos’”.

O corredor brasileiro, que ganhou mais de 10 por cento dos eventos da Fórmula EEle diz que, apesar de compartilhar alguns seguidores com outras séries, o esporte sempre teve quem duvida de sua credibilidade.

Uma foto de Lucas Di Grassi pulando do pódio em Nova York.

Lucas Di Grassi: Bibendum aprovado.
foto: Alastair Staley/FIA Fórmula E (imagens falsas)

Ele diz: “Há muito ódio da comunidade do automobilismo porque eles não querem entender ou não querem aceitar que o mundo está mudando. Temos que buscar formas mais eficientes de nos movimentar.”

Seja por meio de eletricidade, carbono-combustíveis negativos ou até mesmo energia de hidrogênioHá muito poucos especialistas que argumentam contra o automobilismo que precisa limpar seu ato. E a Fórmula E fez um bom trabalho ao mostrar o que os veículos elétricos podem realmente fazer quando dirigidos com raiva.

Isso também provou ser uma plataforma popular para os fabricantes. No ano que vem, o esporte receberá McLaren e Maserati no gridcom a empresa italiana espiando sobre o precipício da eletrificação e se preparando para lançar seu primeiro EV.

“O problema com a Fórmula 1 é que todos sabemos que precisamos nos tornar elétricos”, explica Di Grassi. “Se você quer se manter relevante, precisa ser elétrico.”

Uma foto de Lucas Di Grassi pilotando seu carro Rokit Venturi no México.

Lucas Di Grassi: Parece um Rokit.
foto: Manuel Velásquez (imagens falsas)

Mas permanecer relevante não é suficiente para desenvolver uma série de corridas de classe mundial. E, diz di Grassi, a Fórmula E precisa fazer mais para se tornar um automobilismo de primeira linha.

“A Fórmula E encontrou um bom nicho, mas como expandir esse nicho para um esporte convencional?” ele pergunta. “Na minha opinião isso não pode ser só pela sustentabilidade.

“Você precisa ter um carro de corrida muito emocionante, você precisa ter pilotos muito emocionantes, você precisa ter um drama muito emocionante. como a Netflix ajudou tanto com a Fórmula 1, e você precisa de um evento muito emocionante. Portanto, você precisa de todos esses fatores diferentes para garantir que a Fórmula E continue a se tornar um esporte de primeira linha.

Uma foto de Lucas Di Grassi dirigindo um carro Audi Fórmula E no México.

A Fórmula E corre em lugares como México, Nova York e Londres.
foto: Héctor Vivas (imagens falsas)

Agradecidamente, A Fórmula E parece estar atendendo a esses requisitos de frente.dentro.

O próximo ano, as séries vai lançar seu carro de terceira geraçãoque promete velocidades de 200 mph e mais perto graças às suas dimensões muito menores.

O esporte também adicionará novas corridas. na África do Sul, Brasil e Índia, o que deve ajudar a atrair novos fãs ao redor do mundo.

“Há pessoas que começaram a assistir ao automobilismo por causa da Fórmula E, principalmente as crianças, principalmente a geração mais jovem”, diz Di Grassi. “Isso é muito surpreendente e faz a Fórmula E parecer boa porque com a geração mais jovem, você sabe que terá fãs por muitos anos.

“Acho que isso é positivo para a Fórmula E,disse diGrassi.

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About the Author: Ivete Machado

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