Fred Espinos, da Fórmula E, fala sobre o sucesso da série até agora e planos para o futuro

O E-Prix de Londres retorna por mais um ano, já que milhares de fãs devem descer no centro ExCel, no leste da capital, para o penúltimo fim de semana do campeonato deste ano.

Com vários pilotos ainda competindo pela glória do campeonato, os níveis de emoção estão atingindo seu pico, com duas corridas agendadas para sábado e domingo.

Antes do evento, a Give Me Sport conversou com o diretor esportivo da Fórmula E, Fred Espinos, para discutir o progresso do campeonato e o que está por vir:

Fred, o crescimento da Fórmula E tem sido realmente impressionante, já te surpreendeu?

“Eu não diria surpreso porque estávamos trabalhando para isso, mas é verdade que nas primeiras cinco temporadas
no aspecto técnico, no aspecto esportivo, no aspecto midiático, tudo estava indo super rápido. E eu penso
que para mim os primeiros cinco anos com o carro Gen 1 foram para ganhar credibilidade. Eles começam muitas séries no automobilismo e precisam sobreviver nos primeiros três anos, o que é crítico, e é aí que você vê se vai sobreviver ou não.

“Para ser honesto com você, estávamos à beira do colapso na época porque era um negócio novo, mas conseguimos terminar a era Gen 1 e convencer os fabricantes a se juntarem aos pilotos de alta classe.

“Podemos comparar os pilotos com a Fórmula 1, e então tivemos boas equipes, boa cobertura da mídia e então a Gen 2 foi onde mostramos o verdadeiro potencial da Fórmula E.

“Continuamos a crescer e agora estamos na Gen 3, mas temos apenas oito anos, ainda somos muito jovens, ainda estamos crescendo.”

A Fórmula E considerará trazer séries de alimentação, como o que F2 e F3 são para a F1?

“Digamos [it’s] Termo médio. Está a caminho, mas temos que ter cuidado porque, mesmo agora, se você é um piloto jovem que busca a Fórmula 1, isso é normal.

“Então é por isso que eles têm uma série de alimentação muito clara para a Fórmula 1, onde, no final do dia, você tem pilotos muito bons lá. Vimos com Nyck de Vries que temos o campeão da Fórmula 2 [in FE] então isso mostra o interesse da Fórmula E. O primeiro interesse da Fórmula E é trazer os melhores pilotos.

“Dito isso, ainda acredito que precisamos, a médio prazo, ter uma série de alimentadores, mas também para os engenheiros e trazer novas pessoas para o sistema.

“Isso é algo que as equipes também pedem, porque querem formar os engenheiros, e também é
específico para os pilotos, então não temos muitos rookies no campeonato que se saem bem em sua primeira temporada, além de Nyck de Vries, que teve uma boa temporada desde o primeiro dia, mas é muito difícil desde o início.

“Mas acho que se fizermos isso, devemos fazê-lo com um propósito e se fizermos uma série secundária, deve ser uma maneira de encontrar os melhores pilotos e não aqueles com o maior orçamento.

A Fórmula E está mostrando o quão incrivelmente competitiva é este ano, você acha que às vezes tem isso como uma vantagem sobre a Fórmula 1?

“No automobilismo em geral, precisamos de uma Fórmula 1 forte. Para mim, uma Fórmula 1 forte é como a locomotiva do trem, então sou um grande defensor da F1 e do automobilismo em geral.

“Mas é verdade que a estrutura do campeonato em si é mais aberta porque os carros são mais parecidos, então você deixa mais para o piloto, deixa mais espaço para a equipe. Não se trata apenas do piloto, você precisa de uma boa equipe e bons engenheiros, e há espaço para erros, que é o que sempre tentamos alcançar com os regulamentos, digamos, permitir que eles cometam erros porque com erros você pode trazem imprevisibilidade e podemos ver que com o campeonato o objetivo é, claro, ganhar corridas, mas também marcar pontos em todas as corridas.

“O novo formato de qualificação também é algo que permite que os melhores estejam na frente e é aí que é interessante. Muitos dos pilotos dizem que é um campeonato difícil de ganhar e por ser muito disputado, se perder um pouco na qualificação, por exemplo, fica fora dos dez primeiros.

Quão mais rápido o carro Gen 3 será comparado ao Gen 2?

“Para ser totalmente honesto, temos uma ideia, mas vimos com os primeiros programas de desenvolvimento com nossos números que é melhor do que esperávamos. É sempre o mesmo, só vimos um carro da FIA, mas agora com os seis fabricantes na pista que fizeram mais quilômetros do que nós, eles estão aprendendo muito.

“É um carro que será difícil de pilotar, que é o objetivo do show. É um carro super rápido e
Me disseram que é como um carro de Fórmula 1 dos anos 80, onde você realmente precisa correr riscos para ir rápido. O objetivo era tornar-se mais eficiente também, então uma bateria menor, mas capaz de fazer a mesma distância de corrida mais rápido e significa que o carro é mais eficiente porque precisa usar menos energia para ir mais rápido.

“Vi o teste do carro e fiquei impressionado porque você vê o piloto lutando com o carro e é isso que o automobilismo é para mim. É bom ter os pontos técnicos etc, mas para mim é sobre a história do piloto. Gosto das categorias em que o piloto pode fazer a diferença, para ir rápido com este carro, o piloto fará a diferença.

McLaren se junta, quão feliz você está com a notícia?

“Isso mostra a credibilidade do campeonato. Depois que alguns fabricantes anunciaram que estavam saindo, o que acontece no motosport. ter McLaren e Maserati a caminho mostra que o campeonato é atraente.

“A McLaren não faz as coisas apenas para estar lá, eles vêm para vencer, como fizeram na IndyCar, e isso é bom para o campeonato. Será um desafio para eles, mas eles vão empurrar as equipes existentes para serem melhores e é importante ter grandes nomes. É importante ter novas marcas.”

A programação da próxima temporada será a maior até agora, com lugares como Brasil e Índia sendo visitados pela primeira vez…

“O calendário é a coisa mais difícil que fazemos na Fórmula E! Porque não é como se nós apenas ligamos para Silverstone e perguntamos quando eles estão livres e nós corremos então, aqui nós temos que nos preocupar com política, disponibilidade de pista e cidade.

“Por exemplo, em Nova York, eles nos deram cerca de três finais de semana para que pudéssemos fazer a corrida, então temos que trabalhar com isso!

“Mas sim, será o maior campeonato com novos lugares fantásticos, estamos tentando desde a primeira temporada ir ao Brasil, é muito importante para nós, a Índia também é algo interessante.

“Seus [also] importante manter Londres e o objetivo é mantê-lo no Excel. Sabemos que a pista pode ser melhor, mas é importante fazer isso e temos uma fase de desenvolvimento do ExCel da qual a pista faz parte, então o local será desenvolvido e a nova estrutura envolverá a pista.

“É importante manter os grandes como Londres e Berlim porque é importante que as pessoas voltem e voltem, e não mudem muito. Será o maior ano para nós, começamos em janeiro e terminamos em julho com corridas a cada duas semanas, então será emocionante.

O E-Prix de Londres 2022 será transmitido ao vivo pela televisão terrestre no Canal 4 nos dias 30 e 31 de julho. Compre ingressos e acompanhe todas as atualizações da corrida no ExCeL London aqui.


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