Imagens aéreas incríveis mostram 369 navios, transportando até US $ 13,73 bilhões em mercadorias, esperando para passar pelo Canal de Suez em um engarrafamento marítimo.

A pressão está aumentando sobre o Egito para despejar um enorme navio de contêineres que bloqueou a rota comercial crucial, enquanto os navios contendo mercadorias que vão desde móveis da Ikea a dezenas de milhares de gado esperam nervosamente para passar.

O navio de bandeira panamenha, Ever Given, desviou do curso em um trecho de pista única do canal durante uma tempestade de areia na terça-feira.

Agora, mais de 360 ​​navios foram encalhados no Mediterrâneo ao norte e no Mar Vermelho na outra extremidade, bem como em áreas de espera.

Imagens chocantes divulgadas pelo Daily News Egypt mostram a escala colossal do congestionamento, enquanto dezenas de navios porta-contêineres, graneleiros, petroleiros e navios de gás natural liquefeito (GNL) ou gás liquefeito de petróleo (GLP) esperam para passar.

Especialistas do setor estimam que o valor total das mercadorias deixadas no mar pode chegar a US $ 9,6 bilhões.

Cerca de 1,74 milhão de barris de petróleo por dia são normalmente embarcados pelo canal, mas 80% das exportações do Golfo para a Europa passam pelo oleoduto Sumed que cruza o Egito, de acordo com Paola Rodríguez Masiu, da Rystad Energy.

De acordo com a MarineTraffic, cerca de 100 navios carregados com petróleo ou produtos refinados estavam nas áreas de espera no domingo.

As dragas que trabalham para desalojar o navio encalhado já moveram 27 mil metros cúbicos de areia, para uma profundidade de 18 metros.

A gigantesca operação continua 24 horas por dia, mas é prejudicada pelas mudanças nas condições do vento e das marés, disse a Autoridade do Canal de Suez (SCA) em um comunicado.

O presidente egípcio, Abdel Fattah al-Sisi, ordenou os preparativos para a possível remoção de alguns dos 18.300 contêineres do navio, disse o presidente da SCA, Osama Rabie, ao jornal Extra News do Egito.

Enquanto isso, o congestionamento continua a enviar ondas de choque à economia mundial.

Os preços do petróleo dispararam na quarta-feira em resposta ao bloqueio da Suez, antes de cair no dia seguinte.

As nações vizinhas estão sendo as mais atingidas, com a Síria, atingida pelas sanções, anunciando uma nova rodada de racionamento de combustível depois que o roubo atrasou o embarque de produtos petrolíferos de seu aliado Irã.

O Ministério do Petróleo e Recursos Minerais da Síria disse que a medida foi tomada “para garantir o fornecimento contínuo de serviços básicos aos sírios, como padarias, hospitais, estações de água, centros de comunicação e outras instituições vitais.”

‘Isso aumenta a situação volátil’

Além das mercadorias, cerca de 130.000 cabeças de gado também foram mantidas em 11 navios enviados da Romênia.

“Meu maior medo é que os animais fiquem sem comida e água e fiquem presos nos barcos porque não podem ser descarregados em outro lugar devido à papelada”, disse Gerit Weidinger, coordenadora da UE para a ONG Animals International, do jornal britânico The Guardian.

O Egito, por sua vez, enviou forragem e três equipes de veterinários para examinar o gado preso no mar, alguns com destino à Jordânia.

A Ikea da Suécia disse que tem 110 contêineres no Ever Given e outros navios no acidente.

“O bloqueio do Canal de Suez é uma restrição adicional a uma situação já desafiadora e volátil para as cadeias de abastecimento globais causada pela pandemia”, disse um porta-voz da Ikea.

O Van Rees Group, de Roterdã, disse que 80 contêineres de chá ficaram presos no mar em 15 navios e disse que poderia haver “caos” para a empresa à medida que os suprimentos acabassem.

Dave Hinton, proprietário de uma empresa madeireira no noroeste da Inglaterra, disse que tinha um carregamento de carvalho francês preso em um navio.

O carvalho foi enviado da França para reprocessamento em pisos laminados na China e estava voltando para um cliente na Grã-Bretanha, disse Hinton.

“Falei com meu cliente e contei a ele a má notícia de que seu apartamento estava bloqueando o Canal de Suez. Ele não acreditou em mim, ele pensou que eu estava brincando com ele”, disse ele à rádio BBC na sexta-feira.

Gigantes do transporte marítimo, como o dinamarquês Maersk, redirecionaram os navios para a viagem mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperança na África do Sul, acrescentando pelo menos sete dias ao tempo de viagem.

Mesmo se o Ever Given fosse despejado, Maersk estimou no sábado que os navios encalhados levariam entre três e seis dias para cruzar o canal.

A empresa disse que 32 navios da Maersk e seus parceiros serão diretamente afetados até o final do fim de semana, com 15 redirecionados, e os números podem aumentar a menos que o canal seja reaberto.

De acordo com a Lloyd’s List, até 90% da carga afetada não tem seguro contra atrasos.