‘Já estamos olhando para 2050’

Trezentos metros de extensão adicional de cais para o terminal de contêineres, uma nova ponte de acesso ao quebra-mar e um grande projeto de manutenção para a ponte de acesso existente. Os primeiros projetos de infraestrutura do porto de Pecém foram concluídos desde que a Autoridade Portuária de Rotterdam se tornou acionista. E embora a movimentação de cargas no porto brasileiro também não tenha escapado aos efeitos do COVID-19, Corné Hulst, COO do porto de Pecém, olha principalmente para o futuro. “Estamos aqui para o longo prazo e já estamos olhando para onde queremos estar nos próximos anos.”

O porto de Pecém está localizado no estado do Ceará, no nordeste do Brasil. A Autoridade do Porto de Rotterdam é acionista conjunta do porto desde 2018. O porto artificial foi construído em 2001 como um quebra-mar offshore com docas de contêineres e carga fracionada. Ele é aterrado por uma ponte de acesso de quilômetros de extensão. A ponte de acesso também está conectada a dois píeres mais curtos, onde são movimentados granéis sólidos e líquidos. O porto também inclui uma zona industrial em rápido desenvolvimento. Tem um potencial enorme. Na última década, a movimentação de cargas cresceu em média 26% ao ano.

Porto do Pecém

Porto de Pécem

Duplicação de fluxos de carga

“O futuro do porto está em grandes projetos. Por exemplo, junto com a Vopak, estamos estudando a construção de um terminal de tanques para poder importar combustíveis por meio de Pecém. Estamos trabalhando em um projeto para atrair uma refinaria de petróleo e há planos para um grande terminal de granéis para facilitar a exportação de produtos de mineração. Esses três projetos sozinhos poderiam facilmente dobrar o fluxo de carga pelo porto de Pecém.

No entanto, um bom ambiente de negócios exige muita paciência. Por exemplo, para o terminal de granéis, dependemos do governo federal para organizar a construção de uma ferrovia. Os terminais e a refinaria de petróleo exigirão investimentos de centenas de milhões de euros. Os acionistas dessas empresas devem ter certeza de que seus investimentos valem a pena. Por isso, estamos criando um ambiente no qual você pode investir com confiança ”.
Digitalização

‘Quão? Por meio de digitalização e automação, por exemplo. Agora é a hora de se preparar para grandes volumes de carga. Quando se trata de automação e digitalização, agora é apenas uma questão de enfrentamento, mas conforme as coisas continuam a crescer, tudo precisará ser devidamente automatizado. A Autoridade do Porto de Rotterdam tem produtos como Navigate e PortXchange. Podemos usá-los para melhorar muito a eficiência do porto. É isso que os clientes desejam. ‘
O meio ambiente e as partes interessadas

‘Muito precisa ser feito nos arredores também. O Ceará é um estado relativamente pobre, um dos mais pobres do Brasil. No entanto, está em rápido desenvolvimento. Sua economia está crescendo 1 a 2 por cento acima da média nacional, mas ainda está atrasada em áreas como ferrovias, portos, TI e economia circular. Se você quer continuar crescendo, precisa dar alguns passos nessa direção. Isso exige muito esforço e não se trata apenas de dinheiro. Elaboramos um roteiro de desenvolvimento econômico e socioeconômico para 2050. Uma coisa que queremos é expandir a região industrial. A Freezone, que faz parte do complexo industrial, oferece incentivos fiscais para empresas que desejam se instalar no local. Isso vai gerar crescimento econômico com empregos para a população local, embora ela precise de treinamento adequado. Isso é algo que já estamos investigando. ‘
O entorno

“Com o crescimento, vem algo que consideramos natural na Europa, mas ainda não abordamos o suficiente aqui: a política ambiental. Temos que começar a pensar imediatamente no que significará o crescimento industrial em termos de meio ambiente e entorno. Isso é algo em que o Porto de Rotterdam insiste fortemente. Se você deseja operar internacionalmente, deve ser sustentável no longo prazo. ‘
Organização e clientes

‘A organização também precisa se internacionalizar. Um exemplo é que apenas algumas pessoas falam bem inglês. Não existem muitos potenciais investidores internacionais que falem português. Isso torna a comunicação difícil. No momento, estamos tentando fazer as coisas por meio de uma equipe central. “
Cooperação

Em março de 2019, três funcionários da Autoridade Portuária de Rotterdam começaram a trabalhar em Pecém. ‘Estamos na equipe de gestão central. Todos eles funcionam bem juntos. De vez em quando, as coisas não acontecem tão rápido quanto gostaríamos, mas isso não deveria ser tão surpreendente. Nossas culturas são diferentes. Requer alguma adaptabilidade de ambos os lados. Por exemplo, estabelecer confiança é fundamental. Você precisa ter certeza de que há confiança mútua antes de mudar qualquer coisa. A mentalidade dos habitantes de Rotterdam é “agarrar o touro pelos chifres”. Você tem que encontrar um terreno comum. ‘
Curto prazo

O facto de Pecém ter sido solicitada a fornecer as instalações para a construção de parques eólicos offshore é a prova dos sucessos de curto prazo que se têm alcançado com a concretização dos projectos de infra-estruturas e o estabelecimento de confiança. ‘Haverá cais, armazenamento e pessoal para construir e manter os parques eólicos na costa brasileira. A siderúrgica existente também planeja expandir a produção de três para seis milhões de toneladas. No próximo ano, o processo de licitação para uma nova usina de GNL será lançado e haverá uma nova linha de transporte MSC se estendendo para o Oriente Médio via Rotterdam. Além disso, recentemente recebemos o MSC Schuba B. Com uma capacidade de 11.000 TEU, é o maior navio que recebemos até hoje ”.
Fonte: Porto de Rotterdam

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