Jos Verstappen: Max teria se adaptado aos carros de F1 da minha época

No final da temporada passada, David Coulthard apresentou os Verstappens, Jos e Max, para uma entrevista na qual eles discutiram suas respectivas carreiras e compararam as diferentes épocas.

A primeira pergunta de Max foi se ele seria capaz de se adaptar aos carros de F1 dirigidos por seu pai, que competiu na F1 durante a segunda metade dos anos 1990 e início dos anos 2000.

A comparação de épocas de qualquer esporte sempre pode gerar debate; Juan Manuel Fangio ou Jim Clark seriam bons em carros de F1 modernos? Ou o reverso dessa pergunta: quão bom seria Lewis Hamilton ou Max Verstappen em um carro de F1 dos anos 1970?

Jos passou uma década afastado e finalmente na F1, fazendo sua estreia em 1994 com a Benetton ao lado de Michael Schumacher. Mas ele foi substituído após dez corridas e, em seguida, teve passagens por Simtek (1995) Footwork (1996), Tyrrell (1997), Stewart (1998), Arrows (2000-2001) e 2003 para Minardi.

Relembrando o tempo que passou na primeira divisão, Jos arriscou: “Foi definitivamente mais físico, para os braços e coisas assim. Eu acredito que [the cars] eles estavam mais nervosos. Lutamos mais com o carro porque eles não estavam tão bem equilibrados naquela época.

“Às vezes ele se divertia muito. O Brasil foi o mais difícil para mim: sem direção hidráulica, circuito esquerdo … foi muito difícil. Porque o pescoço está cansado, os ombros estão cansados, eu não conseguia nem me mexer depois da corrida. Definitivamente mais desafiador em nosso tempo, era mais difícil. Mas as forças G que eles têm hoje são maiores. “

Sobre seu filho nos carros de F1 que dirigia na época, Jos foi inflexível: “Conhecendo Max, acho que ele teria se adaptado aos carros de nosso tempo.”

Max concordou: “Para ser honesto, acho que se você for bom, pode caber em qualquer carro. Quer se trate de um carro de F1 ou um carro GT, você apenas precisa se adaptar à situação. E mesmo agora, quando comecei em 2015 com o carro que temos agora, é bem diferente. Além disso, a maneira como ele dirigia era bem diferente, mas você se adapta a ela. “

“Até na F3 nunca tive problema, mas com certeza a direção hidráulica ajuda muito porque tira muita força dos ombros e claro que quando os ombros ficam cansados ​​passa pelo pescoço então isso ajuda.

“Também acho que a forma como treino o pescoço hoje em dia, sabe, tenho esse tipo de arreio; parece ser muito eficaz, o que está funcionando muito bem.

“Algumas pessoas lutam mais com o pescoço, mesmo treinando bastante, depende apenas do comprimento do pescoço e, claro, do peso da cabeça. Faz diferença, mas felizmente não há problemas ”, explicou o jovem holandês.

Jos apontou outras diferenças entre as gerações na F1: “Não tinha treinador em casa na época, sempre confiei em mim mesmo. Definitivamente, não foi tão profissional quanto o trabalho que eles fazem hoje. “

A entrevista em profundidade também investiga a jornada pai-filho pelo mundo ultracompetitivo do karting. Suas travessuras agora fazem parte da lenda do karting. Jos sacrificando sua carreira de piloto, era muito respeitado por sua experiência, ele foi a chave para seu filho terminar onde está hoje.

Mas foi uma jornada difícil e Jos não teve escrúpulos em levar um golpe quando seu filho não correspondeu às expectativas; o casal relembrando um incidente em que Max admitiu “dirigir como uma batata”, o que não foi bem para seu pai.

Jos continuou a história: “Eu realmente bati nele no capacete, bang! Eu digo o que você está fazendo? Estamos aqui, é o campeonato mundial e acho que podemos vencê-lo … “

Max assumiu imitando seu pai, “Não dirija normalmente. Vamos para casa, eu empacoto tudo … Todos os mecânicos de lá estavam tipo, uh, o que aconteceu lá?

No qual Jos destacou como o jovem se saiu naquele fim de semana, “Ele se qualificou primeiro, ele venceu todas as mangas, pré-final e final.”

“Belo despertar”, concluiu Max, que desde então gravou seu nome como um dos grandes impulsionadores de sua geração, e essa etapa da jornada está apenas começando para pai e filho.

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