McLaren Racing – Nossa temporada de Fórmula 1 de 2022 em números

A F1 adora estatísticas. Sério, vamos dar uma chance aos fãs de beisebol e críquete quando se trata de um arco para números.

De pontos no campeonato a posições no grid, sete décadas de estatísticas cumulativas apresentam a história atual da F1 em fatos e números fáceis de digerir, marcos da equipe, conquistas pessoais e muito mais.

Nossas adições à conta em 2022 apresentam alguns altos e baixos. Ele nunca mostra a imagem completa, mas se você quiser que seus dados sejam divulgados, aqui está a história da nossa temporada em números.

22 corridas, 20 países

2022 iguala o recorde de mais corridas em uma temporada (fixado em 2021), com 22, espalhadas por 20 países, com Itália (Imola-Monza) e EUA (Miami-COTA) sendo os sortudos a conseguir duas mordidas na cereja . . A última vez que esses dois países dobraram em conjunto foi em 1984, quando tivemos Imola e Monza lado a lado em uma excursão no meio da temporada para Detroit e Dallas.

Corremos em 20 países em 2022, incluindo nosso tão esperado retorno à Austrália

Corridas em pontos: 17

A McLaren marcou 24 vezes em 44 partidas em 2022, com um melhor resultado em terceiro. Lando marcou 17 vezes, Daniel sete (nunca quando Lando não marcou). O outro lado dessa estatística são as cinco corridas em que a equipe não conseguiu se registrar. Nada deixa uma equipe, especialmente uma que espera marcar, tão infeliz quanto sair de uma pista sem nada para mostrar.

Infelizmente, paralisações são comuns em um esporte tão competitivo quanto o nosso, e nem sempre é nossa culpa: a má sorte provavelmente desempenhou um papel em Miami, Canadá e Brasil. E as corridas em que simplesmente não fomos competitivos o suficiente, como o doloroso Grande Prêmio do Bahrein na abertura da temporada, servem como dados valiosos. Podemos não querer reviver os eventos em Sakhir, mas ele desempenhou um papel fundamental nas melhorias que fizemos ao longo da temporada e em garantir P5 e P6 apenas duas corridas depois. Vivemos e aprendemos.

Paradas nas boxes: 805

Os carros passaram pelo pit lane 805 vezes (incluindo paradas com bandeira vermelha e desvios do Safety Car) durante 2022, para uma média de 37 pit stops por grande prêmio. A McLaren fez 84 paradas ao longo da temporada, uma média de 3,8 paradas por corrida. Surpreendentemente, e apesar de muitas vezes executarem estratégias diferentes, ambos os pilotos tiveram exatamente o mesmo número de paradas, com 42.

O número de paradas é muito maior do que nos últimos anos, refletindo a disposição das equipes em priorizar uma corrida pelo caminho mais rápido até a bandeira, em vez de garantir a posição na pista. Isso, por sua vez, decorre da capacidade dos carros de ultrapassar mais facilmente em 2022, 30% a mais do que em 2021.

Fizemos o pit stop mais rápido da nossa história no Grande Prêmio da Cidade do México

Pit stop mais rápido: 1,98 s

Daniel teve o pit stop mais rápido da temporada na Cidade do México. Sua parada de 1,98s na volta 44 no Autódromo Hermanos Rodríguez foi a única parada abaixo de dois segundos em toda a temporada, já que a F1 se deparou com rodas maiores e mais pesadas e carros mais pesados ​​e baixos.

Terminamos em segundo lugar na tabela de pit stops mais rápidos, tendo feito a parada mais rápida em seis corridas (Bahrein, Arábia Saudita, Emilia-Romagna, Áustria, Cidade do México e Abu Dhabi). Tivemos a primeira e a segunda paradas mais rápidas na Arábia Saudita, México e Abu Dhabi.

Jogos de pneus usados: 440

Falando em pit stops, são muitos pneus. A equipe passou por 440 séries, do molhado ao intermediário, do macio ao duro e tudo mais, dos treinos livres à qualificação e dos sprints aos GPs, rodamos com muitos pneus diferentes em nossa busca pelas voltas mais rápidas e pela corrida quadriculada. bandeira.

Voltas mais rápidas: 2

Lando nos deu duas voltas mais rápidas na campanha de 2022: uma na quinta rodada em Mônaco e a segunda no final da temporada em Abu Dhabi, nos dando dois valiosos pontos de bônus e uma volta extra no estilo de qualificação para que os olhos se deleitem. sobre.

Lando nos deu duas voltas mais rápidas na campanha de 2022

Velocidade máxima: 356 km/h

A previsão da pré-temporada era de que os carros novos e mais pesados ​​teriam um ritmo um pouco menor em 2022. A expectativa era que os carros pudessem ser mais rápidos nas retas e nas curvas de alta velocidade, mas mais lentos em baixa velocidade. carros passam mais tempo em curvas de baixa velocidade, isso tende a contar mais.)

Nossa velocidade mais rápida da temporada através do Speed ​​​​Trap veio no ar no Autódromo Hermanos Rodríguez, onde Lando atingiu 356 km/h, apenas 0,4 km/h abaixo de nosso tempo mais rápido lá em 2021.

Pilotos: 4

Lando e Daniel estiveram no grid em cada uma das 22 corridas da temporada, mas o Sporting Regs para 2022 insistiu que cada piloto deveria sacrificar pelo menos uma sessão de treinos por um estreante, definido como um piloto com duas ou menos largadas, em grandes prêmios. Invadimos a IndyCar em busca de nosso talento novato: Alex Palou substituiu Daniel no FP1 no Circuito das Américas, enquanto Pato O’Ward dirigiu o carro de Lando no FP1 em Yas Marina.

pódios: 1

O pódio de Lando em Imola foi a nossa 494ª e a 399ª corrida em que chegamos ao pódio. Talvez estatisticamente mais relevante foi o fato de ter representado a única vez durante a temporada de 2022 em que os três primeiros lugares não foram ocupados por pilotos das três primeiras equipes do Campeonato de Construtores.

O pódio de Lando em Imola foi o nosso 494º

Voltas completadas: 2.448

Lando correu 1.253 voltas em 2022 e Daniel 1.195. O MCL36 provou ser um candidato confiável, com apenas cinco DNFs durante toda a temporada, o que significa que completamos uma proporção impressionante das 2.670 voltas possíveis definidas no início da temporada. 91,69%, especificamente, que foi o terceiro maior do grid.

O mais longo back-to-back: 12.100 km

2022 foi a temporada de back-to-backs. Tivemos oito duplas mais a tripla cabeçada Bélgica-Holanda-Itália, o que significa que as únicas corridas independentes durante o ano foram um peculiar bloco de início de temporada que teve Austrália, Emilia-Romagna e Miami operando em esplêndido isolamento.

Em linha reta (mesmo sendo um corvo muito determinado), a distância mais curta entre duas corridas foi de 236 km entre Francorchamps e Zandvoort. A mais longa foram os 12.100 km entre São Paulo e Abu Dhabi. Os back-to-backs de longa distância são mais difíceis do que os europeus? Não se você for bom em dormir em um Boeing 777.

Posição no campeonato: 5º

Depois de uma batalha terrível com a Alpine na segunda metade da temporada, ficamos aquém e terminamos o ano em quinto lugar. É a sétima vez que terminamos nessa posição, depois de 1969, 1970, 1983, 2004, 2013 e 2014.

Um esforço corajoso, mas frustrante, mas com muito aprendizado, muitos dados coletados e uma equipe de cabeças incrivelmente dedicada e trabalhadora determinada a ter uma temporada melhor no próximo ano. Ainda não chegamos ao final do ano, mas já estamos ocupados com o MCL37. Esperamos algo melhor em 2023!

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