Novo plano de infraestrutura do G7 oferece alternativa ao Cinturão e Rota da China

O Grupo dos 7 anunciou um novo programa de financiamento de infraestrutura que pode rivalizar com a Iniciativa do Cinturão e Rota da China. Um especialista diz que o plano do G-7 oferece esperança aos países em desenvolvimento, mas ainda não se sabe se pode corresponder ao BRI.

O domingo, Estados Unidos e os outros membros do G-7, incluindo Canadá, Alemanha e Japão, lançaram formalmente o Associação para Infraestrutura e Investimento Global que visa arrecadar cerca de US$ 600 bilhões para projetos globais de infraestrutura em países de baixa e média renda nos próximos cinco anos.

“Promete algo que o BRI talvez não tivesse no início”, disse Choi Shing Kwok, diretor executivo do instituto de pesquisa ISEAS-Yusof Ishak Institute, com sede em Cingapura. “Promete infra-estrutura dura e suave, promete uma abordagem mais holística.”

O BRI é o programa ambicioso da China para construir infraestrutura física e digital conectando dezenas de países que vão da Ásia à Europa e ao Oriente Médio. É a peça central da política externa do presidente chinês Xi Jinping.

“É questionável se nesta fase a escala [of the G-7 initiative] pode corresponder ao do BRI, mas isso é algo a ser visto mais tarde”, disse Choi ao “Street Signs Asia” da CNBC na segunda-feira.

O presidente dos EUA, Joe Biden, ao centro, participa de um almoço de trabalho com outros líderes do G7 para discutir a forma da economia global. O Grupo das Sete grandes potências econômicas se reunirá na Alemanha para sua reunião anual de três dias.

Kenny Holston | The New York Times via AP, Pool

Choi reconheceu que pode não ser totalmente justo comparar os dois projetos, especialmente porque o BRI está 10 anos à frente e havia poucos detalhes na proposta de parceria do G-7.

Na última década, a China assinou mais de 170 acordos de cooperação do BRI com 125 países e 29 organizações internacionais na Ásia e Europa, bem como na África, América Latina e Pacífico Sul. Dados oficiais chineses mostraram.

Quase US$ 800 bilhões em investimentos foram feitos dentro da BRI, superando os investimentos atuais prometido pelo G-7. Esperava-se que mais trilhões de dólares fossem investidos por meio do projeto de infraestrutura da China na rede que compreende seis corredores de desenvolvimento.

O projeto de infraestrutura do G-7 “é melhor do que a abordagem inicial para a BRI, que foi feita com uma abordagem bastante descentralizada, eu diria fragmentada”, disse Choi.

O BRI “não teve o rigor para garantir que todos os projetos fossem economicamente sólidos e ecologicamente corretos”, disse ele, acrescentando que o plano do G7 parece ser mais favorável ao clima e projetado para garantir que os países beneficiários se beneficiem dos investimentos.

“Mas, dito isso, a China renovou sua abordagem ao BRI nos últimos anos e mais dinheiro está agora fluindo para projetos mais robustos”.

As economias ocidentais levaram mais de 10 anos para apresentar um programa que possa competir com o BRI, disse Choi, acrescentando que foi inicialmente descartado como “um projeto chinês”.

Ainda assim, os EUA e os outros membros parecem estar levando isso a sério agora, como visto com a mais recente parceria de infraestrutura, disse ele.

“A escala deles é significativa. Não é exatamente a escala do BRI, mas eles estão tentando igualá-la para que não fique muito longe.” [from the BRI]disse Choy.

No final, se a implementação for feita de forma a não obrigar os países a levar em conta a geopolítica, a ir com a associação ou BRI, então será aceitável.

Choi Shing Kwok

CEO ISEAS – Instituto Yusof Ishak

Questionado se a parceria não é nada mais do que “linhas de batalha geopolíticas traçadas” pelos EUA contra a China, Choi diz que a entrega do plano do G-7 indicará suas intenções.

“Existem certas motivações para o lançamento da associação. Ela oferece alternativas ao BRI de uma forma muito deliberada”, disse Choi.

“No final, se a implementação for feita de forma que não force os países a levar em conta a geopolítica, a ir com a associação ou BRI, então será aceitável.”

Quem poderia se beneficiar?

Com as principais economias agora intensificando seu suporte de infraestrutura para países em desenvolvimento, lugares como Índia, Brasil e Indonésia provavelmente anunciarão um maior crescimento econômico, disse o fundador do Riedel Research Group, David Riedel, ao “Squawk” na segunda-feira. Box” da CNBC.

Ele disse que não importa quem investiu, desde que mais esforços fossem feitos, mas observou que os resultados não seriam aparentes da noite para o dia.

“Isso não significa muito no curto prazo, mas no longo prazo, os investidores precisam apreciar a importância dos investimentos feitos em infraestrutura, não importa quem os faça”, disse Riedel.

De acordo com a OCDESó a Ásia precisa de cerca de US$ 26 trilhões para pagar a construção de infraestrutura, incluindo projetos verdes, até 2030.

Se mais dinheiro fosse oferecido aos países em desenvolvimento, lugares como Brasil, Índia e Indonésia seriam beneficiados, acrescentou Reidel.

O Brasil tem uma grande população e uma grande economia e poderia usar mais infraestrutura para impulsionar o crescimento, enquanto a Indonésia, sendo um exportador de energia, cresceria se mais dinheiro fosse investido em seu projeto de energia, disse ele.

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