O circuito de Fórmula 1 do Rio está oficialmente morto (por enquanto)

Elio de Angelis pilota o Brabham BT55 BMW Lowline durante os treinos para o Grande Prêmio do Brasil de 1986 no antigo circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.  A pista foi demolida em 2012.

Elio de Angelis pilota o Brabham BT55 BMW Lowline durante os treinos para o Grande Prêmio do Brasil de 1986 no antigo circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. A pista foi demolida em 2012.
foto: Michael King (imagens falsas)

Após anos de esforços para trazer a Fórmula 1 para o Rio de Janeiro, a cidade está oficialmente abandonando a proposta de um circuito na região da floresta de Camboata por questões ambientais.

O prefeito do Rio Eduardo Paes encerrou a iniciativa no mês passado, ao assumir o terceiro mandato. Eduardo Cavaliere, secretário de Meio Ambiente do Rio, confirmou a decisão sobre Twitter Ontem.

Fórmula 1 teve chegou a um acordo provisório com a Rio Motorsports em setembro, grupo que viria a atuar como promotor local do evento. No entanto, o plano teria removido dezenas de milhares de árvores da floresta Camboata, portanto, antes que a construção pudesse começar, o Instituto Estadual do Meio Ambiente e a Comissão Estadual de Controle Ambiental do Brasil precisavam aprová-lo. Paes aparentemente retirou o pedido, efetivamente matando esta encarnação da raça carioca.

Digo “esta encarnação” porque a F1 e o Brasil claramente querem competir no Rio, mesmo que a F1 tenha se comprometido a mais cinco anos no circuito de Interlagos, em São Paulo, em dezembro. Outra proposta poderia muito bem surgir em outra parte da cidade, à qual Paes fez alusão à mídia em janeiro, segundo SportBusiness:

Paes disse Rádio Bandeirantes: “Não haverá autódromo em Deodoro. Meu compromisso com os ambientalistas, com o Partido Verde, que me apoiou nas eleições, é identificar um novo espaço para essa pista, um novo local ”.

Paes ainda não oferece um local alternativo. O antigo Autódromo Internacional Nelson Piquet, no bairro de Jacarepaguá, que sediou o Grande Prêmio do Brasil na década de 1980, foi demolido como parte da construção das instalações dos Jogos Olímpicos de 2016.

Fala-se em um novo circuito desde o encerramento dos Jogos Olímpicos, e o projeto foi endossado pelo presidente brasileiro Jair Bolsonaro. Rio Motorsports apresentou sua proposta à Câmara Municipal em 2019, causando simultaneamente um retrocesso devido aos efeitos ambientais da empresa. A empresa pretendia plantar árvores para substituir as que haviam sido removidas.

Em outubro passado, Lewis Hamilton disse à BBC sobre sua oposição, atraindo maior atenção internacional para o projeto:

Hamilton, seis vezes campeão mundial, disse: “Ouvi dizer que poderia ser uma corrida sustentável.

“Mas a coisa mais sustentável que você pode fazer é não cortar nenhuma árvore.”

Ele acrescentou: “Não acho que seja uma jogada inteligente. Há uma crise mundial de desmatamento ”.

Esses parecem motivos bastante convincentes para continuar em São Paulo, como é o seguinte oferecido por Hamilton:

Hamilton, que apoiou uma série de causas ambientais nos últimos anos, disse: “Minha opinião pessoal é que o mundo não precisa de um novo circuito. Existem muitos circuitos que são ótimos e adoro Interlagos ”.

Na verdade, existem muitos circuitos excelentes no mundo, mas a Fórmula 1 insiste em fazer mais. Até agora, ele teve alguns problemas com isso: a corrida do Vietnã falhou completamente, a de Miami está sob oposição local e agora a do Rio terá que ser completamente reinventada.

Apesar dessas falhas, a próxima temporada de 23 corridas é definido para ser o mais longo na F1 – se ele conseguir cumprir o cronograma, obviamente – com os primeiros eventos no renovado circuito de Zandvoort na Holanda e no circuito de rua de Jeddah na Arábia Saudita.

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