O R32 Nissan Skyline GT-R é uma lenda do grupo como o BMW M3

Ilustração para o artigo intitulado Rethink The R32 Nissan Skyline GT-R

foto: Nissan

Por alguma razão, o R32 Nissan Skyline GT-R sempre se encaixou na categoria de carros JDM. Te entendo. Deles talvez o melhor carro já vendido na América, mas merece ser reconsiderado ainda mais do que isso, porque está na mesma categoria do BMW M3, o Subaru WRX, o Mitsubishi Evo, como uma lenda do Grupo A.

Todos os anos, os membros mais eleitos do Jalopnik, bem, só eu este ano, trouxemos o melhor do Grupo C e GT1 das décadas de 1980 e 1990. Até fizemos um rally do Grupo B uma vez. Mas por alguma razão, nunca abordamos a fórmula de corrida de maior sucesso de todas. É o titulado desajeitado Grupo A-smas, digno de comemoração.

Nunca pensei no R32 GT-R como uma história de sucesso do Grupo A. Nunca correu na mesma série que outros especiais de homologação mais associados à fórmula. Os lendários carros de rally do Grupo A tornaram-se lendas por suas rivalidades. a Lancia Delta Integrale foi contra o Toyota Celica GT-Four, o Subaru Impreza WRX contra a evolução do Mitsubishi Lancer. O R32 GT-R não dá conta.

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foto: Nissan

A história é a mesma para os lendários carros de turismo do Grupo A. O BMW M3 foi feito apenas como uma forma de se vingar do Mercedes 190E Cosworth, e quem sabe se ainda teríamos o V8 Audis se a empresa não quisesse ganhar um campeonato próprio. E em todos os destaques do DTM no YouTube, e em todos os comunicados de imprensa da BMW e Benz, nenhum R32 foi encontrado.

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foto: Nissan

A Nissan correu o R32 GT-R principalmente em território nacional, competindo no japonês Campeonato de carros de turismo abaixo grupo A regulamentos. Assim que o R32 foi carregado, ele assumiu. Em 1990 ele ganhou o campeonato. Em 1991, ganhou o campeonato. Em 1992 e 1993, bem, sim, a mesma história. Ele competiu contra carros que conhecemos da Europa, M3 e Sierra RS500, mas embora qualquer americano possa sair e compre um M3 e viva parte de sua história, os 25 Y nos negaram o R32Regra do ouvido. Ficou longe, no Gran Turismo, em DVD das opções de vídeo, como parte de uma história JDM, não Grupo A.

(Também direi que o R32 GT-R teve alguma história no Grupo N também. Ganhou baixo às vezes reduzem as regras aprovadas, mesmo no NüRburgring.)

Nissan nas 24 Horas de Nürburgring em 1991. O R32 venceu naquele ano.

Nissan nas 24 Horas de Nürburgring em 1991. O R32 venceu naquele ano.
foto: Nissan

Em nenhum lugar está o G de R32influência do grupo A mais claro do que, talvez, no momento definidor da história do GT-R. É o carro que sai do Japão e segue para a Austrália e bate lá no resto do Grupo A, a ponto de ser vaiado em 1992:

Isso é! Essa é toda a história! Devemos incluir o R32 GT-R como parte da história especial de homologação, assim como o incluímos em nosso pensamentos sobre as maravilhas de JDM e as majestades da era da bolha. Não é apenas um carro à deriva, um carro rebocador ou um carro sintonizador à espera. Ele transformou um Skyline relativamente simples em uma máquina de desempenho; mimé um carro de turismo, e um dos melhores nisso.

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About the Author: Gabriela Cerqueira

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