Com uma história de 50 anos, a BMW M provou seu valor como a divisão de alto desempenho da montadora alemã com a introdução dos carros M.
Mas com várias décadas sob o cinto BMW M, havia apenas três modelos CSL que fizeram o corte: o 1973 3.0 CSL (logo após o nascimento da BMW M), o 2003 E46 M3 CSL e o recentemente introduzido M4 CSL.
O acrônimo, que significa Competition, Sports and Lightweight, tornou-se sinônimo de carros M resistentes, legais para a estrada, mas capazes de pista, e sua exclusividade os tornou mais desejáveis para entusiastas e colecionadores.
Mas você sabia que a BMW tem mais quatro protótipos CSL que quase aconteceram? A BMW M leva-nos a conhecer uma garagem secreta onde residem estes quatro carros, alguns deles nunca antes vistos no mundo.
BMW M3 CSL E46 V8
Não deve ser confundido com o BMW M3 GTR, o protótipo E46 M3 CSL V8 permaneceu único, mas proposital. Com um motor S65VB40 de 4,0 litros e 430 cavalos de potência (321 quilowatts) sob o capô, foi criado pela BMW como um veículo de pré-teste para o V8 usado em outros BMWs. O conhecimento do M3 CSL V8 fluiu para a família M de motores, como o S85 (V10) e o S65 (V8).
BMW M5 CSL E60 V10
Como o M3 CSL V8, o BMW M5 CSL E60 V10 tornou-se um protótipo para um novo V10 de 5,5 litros de alta rotação, gerando 630 cv (470 kW) e atingindo um máximo de 8.750 rpm. Para acompanhar a imensa potência criada, a BMW criou um M5 CSL mais leve com teto de carbono, bancos Recaro e sem bancos traseiros, economizando 150 quilos no processo.
Com mais ajustes envolvidos, incluindo suspensão e resfriamento adicional, o M5 CSL deu uma volta em Nürburgring em 7 minutos e 50 segundos. a BMW M5 CSL permaneceu únicocomemorando o 25º aniversário da BMW M.
BMW M6 CSL E63 V10
Ao contrário dos protótipos M3 CSL V8 e M5 CSL, o E63 M6 CSL V10 tornou-se um banco de testes para a aerodinâmica ativa da BMW. Além do peso reduzido, o M6 CSL V10 veio com um spoiler traseiro automático e um spoiler dianteiro retrátil, projetado para melhorar ainda mais o desempenho do cupê.
O BMW M6 CSL também apresentava os espelhos externos M de dupla estrutura, encontrados nos modelos BMW mais esportivos atualmente.
BMW M2 CSL F87
O M2 mais difícil foi o 450 hp (336 kW) CS M2, mas você sabia que a BMW M trabalhou simultaneamente em um M2 CSL? Construído para ampliar ainda mais o desempenho do M2 Competition, o M2 CSL tinha a mesma potência e 406 libras-pés (550 Newton-metros) de torque, alimentando um leve de dois lugares com assentos tipo concha, roll bar e console central de CFRP. , spoiler traseiro de carbono e freios de cerâmica de carbono.
Tanto o M2 CS quanto o M2 CSL foram introduzidos internamente, mas a luz verde foi para o M2 CS com seus recursos mais adequados ao uso diário. O M2 CSL permaneceu único.
