TREMAYNE: Por que a idade ainda é um número para o magistral e travesso Fernando Alonso

Poderia haver melhor primeira fila para o GP do Canadá do que Max Verstappen e Fernando Alonso? O atual campeão mundial, que detém os recordes mais jovens da história, contra o homem mais velho do grid, que já deteve tantos deles?

“Já faz um tempo desde que Fernando e eu estivemos lado a lado no grid”, disse Max, e eles nunca estiveram lado a lado antes, estou informado com segurança. “Eu costumava admirar ele quando criança, assistindo a Fórmula 1, com ele vencendo corridas e campeonatos, então é ótimo dividir a primeira fila com ele”.

Fernando abriu aquele sorriso sombrio dele, claramente exultante por estar indo tão bem, embora não surpreso com sua própria velocidade. “Acho que vamos atacar Max na primeira curva”, ele sorriu.

Eu gostei de tudo isso. ótima bilheteria

Alonso colocou seu Alpine entre a Ferrari de Sainz e a Red Bull de Verstappen no sábado

A chuva tornou esta sessão de qualificação mais aberta da temporada e de longe a mais emocionante. Borda das coisas do assento. Ao longo das três sessões, os tempos de volta caíram com a velocidade do fogo de metralhadora, já que a pista literalmente melhorou volta a volta e uma estrela substituiu a outra repetidamente.

Mas havia um padrão definido. Max, no Red Bull RB18, tinha o melhor carro, isso era mais do que evidente. E, rapaz, você sabe como usá-lo? Estava escorregadio, e toda vez que você batia em outro carro corria o risco de perder a temperatura crucial dos pneus. Foi um crédito para os padrões de pilotagem da F1 que tão poucos cometeram erros em um dia em que isso teria sido fácil. Maior bilheteria.

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No Q1, Max liderou as tabelas de tempos com 1m32.219s com a Pirelli no molhado, mas havia Fernando, no A522 da Alpine, sempre em melhoria, com ele em 1m32.277s, à frente das Ferraris de Carlos Sainz e Charles Leclerc enquanto eles intercalavam os de Kevin Magnussen. Haas.

As condições melhoraram o suficiente para os intermediários no Q2 e, embora fosse uma história semelhante desta vez, com Max mais rápido e Ferdy em perseguição, a diferença aumentou drasticamente: 1m23.746s versus 1m24.848s, e desta vez atrás deles havia George Mercedes de Russell e Lewis Hamilton intercalando Carlos.

Então, tudo se resumiu ao Q3, quando as condições continuaram a melhorar, mas, como o destemido George Russell descobriu, a água parada nas curvas 1 e 2 militou contra uma mudança para slicks suaves.

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Qualificação GP do Canadá 2022: Fernando Alonso comemora um impressionante P2

Mais uma vez Max foi o homem, rapidamente suplantando a dupla da Mercedes com uma volta estupenda de 1m22.701s, mas isso não foi tudo. Logo nos estágios finais ele melhorou para 1m21.620s, sendo dono do Circuito Gilles Villeneuve, e enquanto George estava escorregando e escorregando, foi Lewis quem quebrou em segundo com 1m22.891s. Isso também foi bom de ver. Os dois inimigos de 2021 lado a lado na primeira fila? Não exatamente…

Max ainda não tinha terminado, pois ele melhorou ainda mais para 1m21.299s para jogar a pole para fora do alcance de qualquer outra pessoa, mas bem no final estava Fernando, e como ele deve ter gostado não apenas de empurrar Lewis para baixo, mas também Carlos, cujo 1m22. 096s tiraram o heptacampeão da primeira fila. Pela primeira vez desde a Alemanha em 2012, nos tempos de Ferrari, Fernando garantiu a primeira fila, com uma bela volta de 1m21.944s.

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Verstappen era uma classe à parte no sábado; Alonso estava mais perto de igualar

No final, Fernando nunca atacou Max, e um problema no motor prejudicou sua corrida a partir da volta 20. E a certa altura, quando solicitado a ficar atrás de Esteban enquanto lutavam pelo sexto lugar, ele voltou para o Velho Fernando enquanto declamou que havia sido “100 vezes mais rápido durante todo o fim de semana”, mas essa foi a frustração que vazou como o guerreiro nele lamentou. ainda mais da injustiça de confiabilidade que perseguiu sua temporada. Isso foi ainda mais alimentado quando os comissários mais tarde lhe deram uma penalidade de cinco segundos por ziguezaguear na reta, derrubando-o de sétimo para nono, pois ele não gostava mais.

Então, no final, desta vez não houve conto de fadas. Mas não me diga que o desempenho de Fernando neste fim de semana não aumentou muito o drama e o apelo do GP do Canadá.

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Alonso caiu para P9 após a bandeira, companheiro de equipe Ocon levou P6 no Canadá

Vivemos em uma era que tende a defender a juventude, muitas vezes à custa da idade e da experiência. Muitos ficaram surpresos com o fogo e a velocidade de Fernando quando ele se aproxima dos 41 anos. 4, dois dias antes de Oscar, que também está nos livros da Alpine, nascer em Melbourne). Mas, embora a idade tenha o hábito de mudar a todos, no caso dos pilotos de corrida, é mais frequente que a paixão e o compromisso desapareçam antes da aparência física. Mas definitivamente não para Fernando, para quem a idade é apenas um número.

eu me lembro Rupert Manwaring, ex-diretor comercial da Minardi, elogiando seu talento em 2001, quando estreou na Minardi no Albert Park. Naquela época, os olhos estavam em seus companheiros estreantes: Juan Pablo Montoya na Williams era o herói da IndyCar, enquanto o novato Kimi Raikkonen havia mostrado uma velocidade prodigiosa nos testes para a Sauber, mas estava em um período de super testes. Renault. No final, Fernando superaria os dois.

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Como nós o amávamos em 2005 e 2006! Depois de subir na Hungria em 2003 para dar ao raro motor V10 de 111 graus da Renault sua única vitória, ele realmente ganhou suas esporas quando ultrapassou Michael Schumacher para vencer o GP de San Marino de 2005. E naquele ano e 2006, sua condução eclipsou o Alemão e terminou seu reinado na Ferrari.

Ironicamente, as coisas deram errado quando Fernando se mudou para a McLaren em 2007. Quando soube que Ron Dennis pretendia colocar o campeão da GP2 Lewis Hamilton em segundo MP4-22 em vez do compatriota Pedro de la Rosa, ele teria respondido: Então você quer vencer os construtores ‘ título? Mas Lewis o superou e, embora cada um deles tenha terminado a temporada com quatro vitórias e 109 pontos, eles perderam na corrida final no Brasil para Kimi Raikkonen, com Lewis batendo Fernando em segundo na contagem regressiva com cinco segundos lugares para quatro.

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O novato Hamilton foi uma pedra no sapato de Alonso em 2007

Fernando saiu irritado no final de um ano controverso e difícil, retornando à Renault antes de ingressar na Ferrari em 2010. Mais campeonatos certamente eram esperados. Diz-se que ele chorou por uma hora na hospitalidade da Ferrari em Abu Dhabi no final daquele ano, quando Sebastian Vettel ultrapassou ele e seu próprio companheiro de equipe da Red Bull, Mark Webber, para conquistar seu primeiro título mundial na hora.

Mais tarde, de mãos vazias quando se tratava de novos títulos, o retorno surpresa da McLaren à sua conturbada aliança com a Honda precedeu o pior período de sua carreira. Mas apesar de coisas assim concisas “motor GP2” comentário que machucou tanto a Honda em Suzuka que eles nunca desistiram. E como seu companheiro de equipe Jenson Button lhe dirá, mesmo assim você teve que trabalhar muito para chegar perto dele.

Tudo isso levou à aventura em Indianápolis em 2017, onde ele chegou perto de vencer as famosas 500 milhas e mostrou sua habilidade para um público totalmente novo. O sucesso em Le Mans e a conquista do Campeonato Mundial de Pilotos de 2018-2019 com a Toyota o trouxe de volta à órbita da F1 como um homem diferente.

Fernando Alonso comemora seu primeiro pódio na F1 em sete anos

Antes visto como um jogador de equipe desajeitado que só estava interessado em seu próprio bem-estar, ele voltou mais ensolarado, talvez agora em paz com o fato de nunca ter conquistado tantos títulos quanto seu talento prodigioso merecia. E claramente rápido o suficiente para liderar uma equipe. O novo garoto-propaganda para mais de 40 anos.

Sua amizade com Esteban é uma das coisas mais impressionantes sobre a transição da Renault para a Alpine. É uma relação genuína de professor e aluno, que lembra aquela que Jackie Stewart e François Cevert Gostei da Tyrrell. Fernando dirigiu para Esteban na Hungria no ano passado, segurando crucialmente o ataque de Lewis (e lembrando a todos o que ele ainda podia fazer), depois incentivando seu companheiro de equipe a “dirigir como um leão!” no Catar para ajudá-lo a conseguir seu primeiro pódio desde a China 2014…

As pessoas dizem que a F1 é sempre melhor por ter uma Ferrari competitiva, e o mesmo se aplica quando velhos guerreiros como Fernando adicionam dimensão, continuando a lutar com tudo o que têm para excitar os fãs ao redor do mundo. E é ainda melhor quando eles são apaixonados, sinceros… e ainda muito, muito rápidos.

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