Tribunais se aproximam de empresas de economia global enquanto trabalhadores buscam direitos | Combinado

Empresas da economia de concertos, incluindo Uber e Deliveroo, enfrentaram pelo menos 40 grandes desafios legais em todo o mundo, enquanto motoristas e passageiros de entrega tentam melhorar seus direitos.

a análise De 39 casos trabalhistas e sete casos relacionados em questões como direito da concorrência, abrange ações judiciais em 20 países, incluindo Austrália, Chile, Brasil, Coreia do Sul, Canadá e em toda a Europa.

Os casos foram movidos por trabalhadores da gig economia em busca de acesso a direitos básicos, como salário mínimo e auxílio-doença.

Produzido pela International Network of Lawyers Helping Workers de mais de 600 advogados de pelo menos 70 países, o relatório destaca uma série de decisões judiciais a favor dos motoristas, incluindo na Itália, onde as autoridades multaram Uber Eats, Glovo, Just Eat and Deliveroo . € 733 milhões (£ 628 milhões) por classificação incorreta de 60.000 mensageiros. Esse caso está sendo apelado.

Um tribunal na Espanha decidiu no ano passado que os motoristas da empresa de entrega de alimentos Glovo eram funcionários, e o governo de Madri anunciou uma legislação que confirma a condição dos passageiros de entrega como pessoal assalariado. Na Coreia do Sul, um motorista que trabalhava com o aplicativo de chamadas da van Tada também foi considerado funcionário.

No mês passado, a Suprema Corte do Reino Unido negou provimento ao recurso do Uber contra um tribunal do trabalho histórico que determinou que seus motoristas deveriam ser classificados como trabalhadores com acesso a salário mínimo e férias pagas.

Na terça-feira à noite, o Uber anunciou que vai garantir a seus 70.000 motoristas do Reino Unido um salário mínimo por hora, férias e pensões, em uma mudança radical que pode pressionar outras empresas da economia gigantesca a mudar de rumo.

Jeff Vogt, do grupo de direitos dos trabalhadores do Solidarity Center, com sede em Washington DC, disse que há uma tendência clara de reconhecimento de direitos e status de emprego melhores para aqueles que trabalham para empresas gigantescas que cuidam da entrega de comida e do aluguel de táxi. “Os tribunais estão se fechando sobre eles”, disse ele.

No entanto, o relatório também adverte que nem todas as reivindicações são bem-sucedidas e os estados devem agir para fazer cumprir as regulamentações, já que as empresas da economia gigante usam seus recursos consideráveis ​​para defender suas práticas.

As táticas incluem contratos com cláusulas de arbitragem obrigatórias, que evitam ações judiciais ao obrigar os reclamantes a pagar caras taxas de depósito e administração em estágios preliminares. Isso provou ser um problema particular nos Estados Unidos.

O relatório também alerta que, após perder casos em jurisdições com “regimes de fiscalização fracos ou inexistentes”, as empresas forçaram os motoristas a assinar novos contratos. As empresas de gig Economy então alegam que as conclusões do tribunal se referem apenas aos contratos antigos. Isso aconteceu no Reino Unido, quando os motoristas da empresa de entregas City Sprint voltaram ao tribunal para obter novos contratos após ganhar uma ação inicial.

“Essas empresas fizeram todo o possível para se isentar de responsabilidades e impuseram um fardo extraordinário aos trabalhadores para reivindicarem seus direitos básicos no trabalho. Os governos devem intervir agora e promulgar legislação que proteja os direitos de todos os trabalhadores que fornecem mão de obra para uma empresa de plataforma digital ”, disse Vogt.

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Na Califórnia, os transportadores de táxi Uber e Lyft gastaram mais de US $ 200 milhões (£ 144 milhões) em uma campanha de referendo para isentar seus negócios da lei AB5 recentemente introduzida, que classificaria seus motoristas como funcionários. A medida da Proposta 22 ganhou a votação em novembro do ano passado.

Nigel Mackay, um advogado de Leigh Day que representa milhares de motoristas do Uber que querem reivindicar o pagamento de férias, disse: “Na Europa, parece que a direção da viagem é mais direitos para aqueles que trabalham na economia de gig”.

No entanto, ele acrescentou que o sucesso legal era apenas parte da solução: “Há um problema no sistema agora que a única maneira de fazer cumprir as regras é entrar com ações judiciais. Não é certo que trabalhadores mal pagos tenham que entrar com ações judiciais por serem mal pagos. “

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